Rubenci85 Escribió: [Ver Mensaje]

Hola buenos días mi nombre es Ruben y soy de Castellón y acabo de comprar la Xciting 500r abs y en frio como he leído por aqui en frio le cuesta arrancar incluso ayer descargué la batería intentando arrancarla me gustaría saber que numeración tiene la ecu para buscarla y cambiarla ya que la moto la he comprado de segunda mano gracias de antemano

espero que se te solucione el problema compañero
pero la presentacion la deberias hacer en el subforo de presentaciones para que todos te podamos dar la bienvenida como mereces
un saludo
  




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Rubenci85 Escribió: [Ver Mensaje]

Hola buenos días mi nombre es Ruben y soy de Castellón y acabo de comprar la Xciting 500r abs y en frio como he leído por aqui en frio le cuesta arrancar incluso ayer descargué la batería intentando arrancarla me gustaría saber que numeración tiene la ecu para buscarla y cambiarla ya que la moto la he comprado de segunda mano gracias de antemano

Sí quieres gastarte 600€ solo para probar adelante
https://www.recambio-kymco.com/kymc...SCOOTER/XCITING

Yo me centraría más en la caída de tensión por la baja sección de los cables del motor de arranque y la válvula de arranque en frío
  

richi Escribió: [Ver Mensaje]

aunque este es el Xciting club apenas queda gente que tenga la Xciting
por lo que no se si con los cambios solucionaron el problema
yo particularmente no me gastaria ese dineral
un saludo

¿es cierto que ya no quedan propietarios de Xciting en el foro ?

yo ahora tengo la  Xciting  500iR ABS del 2012 i por ahora sigo mas o menos  contento
  

ANTARTIC Escribió: [Ver Mensaje]

richi Escribió: [Ver Mensaje]

aunque este es el Xciting club apenas queda gente que tenga la Xciting
por lo que no se si con los cambios solucionaron el problema
yo particularmente no me gastaria ese dineral
un saludo

¿es cierto que ya no quedan propietarios de Xciting en el foro ?

yo ahora tengo la  Xciting  500iR ABS del 2012 i por ahora sigo mas o menos  contento

alguno queda, pero ya es una minoria
tienes al compañero mikelciting de uldecona en tarragona que la tiene y esta super contento con ella el puede sacarte de dudas sobre algun problema que tengas
incluso hacer una quedada y conoceros
un saludo
  




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¡¡¡ Posiblemente sea mi Xciting la más antigua del foro !!!
Pero la mía es la 500 de carburación .
Saludos cordiales .
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Pues quien aún la tenga que cuide de ella pues pronto será una reliquia.
Saludos
  

Exactamente, al final luego son unas verdaderas reliquias!
  

richi Escribió: [Ver Mensaje]

ANTARTIC Escribió: [Ver Mensaje]

richi Escribió: [Ver Mensaje]

aunque este es el Xciting club apenas queda gente que tenga la Xciting
por lo que no se si con los cambios solucionaron el problema
yo particularmente no me gastaria ese dineral
un saludo

¿es cierto que ya no quedan propietarios de Xciting en el foro ?

yo ahora tengo la  Xciting  500iR ABS del 2012 i por ahora sigo mas o menos  contento

alguno queda, pero ya es una minoria
tienes al compañero mikelciting de uldecona en tarragona que la tiene y esta super contento con ella el puede sacarte de dudas sobre algun problema que tengas
incluso hacer una quedada y conoceros
un saludo

Gracias RICHI  y cuidemos las reliquias  
  

Te voy a dar un consejo de como arrancar la 500 inyección. No darle nunca al gas, luces apagadas contacto espera que haga el cebado y arranque, NO mas de 2 segundos seguidos a lo sumo 3. No arranca?, quita contacto, pon contacto y como lo anterior. Es muy importante lo de quitar y poner el contacto
Si intentas arrancarla como un coche, insistiendo en darle, solo vas a conseguir que se quede sin batería.
Eso lo he aprendido después de tener ese trasto durante mas de 12 años.

Lo de tirar un cable de masa directo al motor de arranque no es mala idea, aunque diría que la mía ya lo lleva así.

PD

La sigo teniendo  

Otra cosilla, hazte con otro regulador, en aliexress los tienes a 20€, no descartes nada.
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Continental ContiTwist (seco OK mojado KO)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

gracias por los consejos compañero
seguro que les van a venir muy bien a los compañeros que aun tengan xcitings
un saludo
  




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soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

Te voy a dar un consejo de como arrancar la 500 inyección. No darle nunca al gas, luces apagadas contacto espera que haga el cebado y arranque, NO mas de 2 segundos seguidos a lo sumo 3. No arranca?, quita contacto, pon contacto y como lo anterior. Es muy importante lo de quitar y poner el contacto
Si intentas arrancarla como un coche, insistiendo en darle, solo vas a conseguir que se quede sin batería.
Eso lo he aprendido después de tener ese trasto durante mas de 12 años.

Lo de tirar un cable de masa directo al motor de arranque no es mala idea, aunque diría que la mía ya lo lleva así.

PD

La sigo teniendo  

Otra cosilla, hazte con otro regulador, en aliexress los tienes a 20€, no descartes nada.

Gracias por el aporte "soilengreen"
yo tambien tengo la Xciting 500R inyecc  ABS i antes he tenido 2 xcitings de 250.
y añadiria a tu consejo :

arrancar es un tema delicado y debemos hacerlo sin precipitarse ,
pensando muy bien lo que hacemos, en plan tranquilo y concentrandote mucho
mi sistema es mas o menos como el tuyo  :

llave contacto
que vayan apareciendo las lucecitas etc...
escuchar como la bomba de gasolina o el inyector cargan  i finalmente se para la bomba.
despues sin prisas, apretar frenos a tope varios segundos, no solo un par.
luego te concentras, rezas un poco  y zas le das al boton de arranque.........
si la bateria està a mas de 12,6 volts arranca. a menos voltaje malament...
si no arranca a la primera repite la historia anterior 1 minuto mas tarde  y quiza es mas facil de que te arranque
o la tercera o cuarta vezsiempre con calma y tiempo entre los intentos...

Creo que tiene que ver con que la primera vez esta fria y el aceite aun no ha lubricado bien todos los hierros del interior del motor, hay mucho rozamiento
y le cuesta moverlos (mecanicamente no es un ROLLS)   ala segunda tercera o cuarta vez ya esta bien lubricada y arranca porque tiene menos rozamiento.



estoy convencido de que si las bateria fueran de 13voltios (que no creo que existan)
el motor de arranque giraria con mas alegria y nuestras motos no tendrian ese problema recurrente...
o el motor de arranque fuera diseñado de 11,5 voltios.....  
no olvidar tambien la pipa de la bujia perfecta , atornillada al interior del cable sin herrumbre interior
que a veces ves que los cables estan oxidados i eso da un mal contacte entre cable de alta y la pipa
y entre un poco que se pierde de aqui y un poco de alla ...  al final llega menos potencia al motor de arranque , y a la bujia.

vaya tocho , perdón
 
y unas copas de cava bien fresquito que vuelve a hacer mucha calor
  

Pues mira la AK550 con 11,7volts llega a arrancar, otra cosa es que la batería como no la arranques en un mes se queda frita y tienes que usar el arrancador.
Demasiadas pigaditas que consumen batería en parado, al final poner corta corriente y arreglado.
Haber cuando me den el alta si consigo arrancarla desde junio parada uf.