Hola compañeros, aqui otro poseedor de una Xciting 250 del '06 (carburator...) desde Valencia, uso la moto a diario para trabajo ya que a su vez, tambien tengo una Suzuki GSXR 600 la cual tengo unica y exlusivamente para circuito, asi consigo desahogarme y desestersarme del trafico de nuestra ciudad xD

Bien os comento el problema que me ha asaltado con la XC 250, la semana volviendo a casa (faltaban 3 kms.) la susodicha se paro en marcha y que no le daba la gana arrancar menos mal que fueron tres kms de paseo hasta llegar a casa y coger el coche con el carro para cargarla, pues bien, ni corto ni perezoso, conseguí manual de taller y manos a la obra, subí la moto al elevador, desmonte entera la XC y empezamos a buscar sintomas, es un motor de 4 tiempos a carburador, tiene pocos secretos.
Gasolina le llega al carburador, la bomba OK
La Bujia es nueva, la revision se la hice hace 200kms, ahora tiene 13.000.
Saco la bujia, hago masa y no sale chispa, bobina KO ????? Cojo otra bujia y tampoco sale chispa, la bobina se calienta hasta el punto de casi no poder tocarla.
Busco el conector de la bobina generadora de pulsos, el manual pone que ha de dar 516 Ohm y me da una lectura de 108'2 Ohm, ¿¿¿???
Desmonto modulo del circuito de encendido y empiezo a medir PIN a PIN la resistencia que segun el manual ha de dar unos valores determinados pero los que visualizo no se acercan ni por casualidad a los especificados por la marca.
Empieza mi mosqueo ......

No se si a alguno de vosotros os habra pasado un caso similar pero os agradecería me comentaseis vuestras experiencias.

Gracias de antemano, un saludo a todos.
  

Buenas, no soy mecanico pero algo me desenvuelvo, creo que tienes un problema de cableado a la entrada o salida de la bobina, debe de tener algun cable medio cortado y no llegar a hacer el contacto suficiente para el paso de corriente, de todas formas los realmente entendidos estan de vacaciones, tantos los mecanicos como los foreros, si tuvieses alguna bobina a mano prueba a cambiarla.

Un saludo
  




____________
CBR 600F Amarillo/Negro
VFR 750F Negro
YZR R-6 Negro

J SALA, asunto solucionado.

Era la bobina que se habia 'comunicado' y que a su vez, se habia cargado el CDI.

Coste de la reparacion: 60 € (Ambas piezas de desgüace), si hubiesen sido nuevas:

CDI: 177.80€ + IVA
BOBINA ALTA: 64.50€ + IVA

Desde aqui, dar las gracias a la gente que ha respondido y dar un voto a favor de MotodesguaceRyR en Valencia, por ser, prácticamente los únicos de España en tener despiece de scooters.
  

bienvenido a este gran club
  

Buenas, me alegro de que ya tengas solucinado el problemilla y a demas con un coste economico, muy bien pensado y buscado el tema del autodesgüace.

Un saludo.
  




____________
CBR 600F Amarillo/Negro
VFR 750F Negro
YZR R-6 Negro

Enhorabuena por el ahorro, veo que ya tenemos a otro "manitas" en el foro, ESTUPENDO PARA TODOS LOS TORPES COMO YO.

Saludos
V'sssss
  




____________
Guzzi Norge 1200

bienvenido compañero a este foro
espero que disfrutes de el y nosotros aprender de gente como tu
un saludo
  




____________