Qué pasa??? He consultado en el taller lo de la gasofa y me han dicho que efectivamente mejor la de 98 octanos.
Mejor funcionamiento y más limpieza para el motor.
Simulation, otro acierto.

  

Pues Nada jefepollo, a rascarse un poquito el bolsillo. Todo sea por la buena salud de nuestras "queridas", Hay que ver lo caprichosas que son.........
Bueno, pero a cambio nos proporcionan ratos de verdadero placer...  ,  ,  

  




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hola ya que la mayoria comentais que nos va mejor la 98 yo tambien la cambiare pero esperare ha terminar el rodaje ya que ahora tengo unos 400 km y me dijeron en el conce que le pusiera 95 y yo creo que no estaban muy seguros de cual llebava, me lo dijeron como por inercia creo que fue no les vi con seguridad ya que eran comerciales de venta...................................   SALUDOS.
  

pues si ke va mucho mas fina ,se nota en el primer momento en ke arrancas.
yo la probe ayer le hice 80 km del tiron y la verdad se nota ke recupera mucho mejor ,va mas redonday gana un poco de velocidad unos 5 o 10 km/h mas.
esa es mi prueba incluso en consumo tambien mejora.

saludos.

  

Hola os dejo un enlace para donde explica muy bien el tema.
Yo le pongo de 95 normalmente, aunque para probar de primera mano. El último deposito lo hice con 98.
Por el momento solo puedo decir que suena mejor. Las prestaciones no sabría deciros ya que la moto siempre me fué bien.
En cuanto al consumo ya os contaré.


http://www.consumer.es/web/es/motor...8/28/166039.php
  

Bueno creo que este es el debate mas antiguo del mundo del motor 95 o 98¿?¿?¿?

Bueno yo voy ha aportar mi granito de experiencia:

Como bien se ha comentado por otro compañero, la unica diferencia que hay real entre la 95 y la 98 es la el retraso en la detonacion, los fabricante de motores, siempre recomiendas utilizas un octanaje superior a 92, pero inferior a 99, ya que la de 91 o menos, es muy facil que detone cuando el piston este en el tiempo de compresion, y no en el de explosion, y esto con un unso reiterado fastidia vielas, jaulas de agujas, valvulas, arboles de levas....... y cualquier pieza movil que este afectada por la convustion; la mejora que notais, se deve ha que la detonacion se retrasa unas millonesimas paters de segundo, y por eso la explosion se aprovecha mejor, la gran virtud de esto es que con el mismo desgaste, se obtien un mejor rendimiento del motor, mejor que no superior, por eso la potencia no se ve incrementada ni modificada, simplemente aprovechada.

Cuando decis que haceis mas kilometros, es relativamente cierto, y digo relativamente, porque no es la gasolina que te de mas autonomia, sino que al ser mas eficiente el motor, necesitais abrir menos el gas para ovtener el mismo resultado que antes, por esa razon la velocidad no aumenta ni la potencia, pero si desaparecen ciertos baches de potencia "no muy acusados".

Pero todo esto no sirve de nada si el motor no tiene una relacion de compresion igual o superior a 12,00:01, y creo recordar que la Xciting esta sobre los 11,20:01, con lo cual esta relativamente cerca y en algo se nota, pero en los que realmente se notan son motores de 4T de altas prestaciones.

Para identificar simplemente un motor de altas prestaciones, estos suelen tener una especie de tubo o cazo en el filtro del aire, para recojer los excesos de aceite que se producen en la combustion; algunos motores de Piagio los tiene, pero no la compresion.

V´sssssssssssss
  

Wenas,

Yo en mi Grand Dink 125cc, desde que la compre hasta que la vendi con 38.000Km, le he hechado 98... a la Xctiting 500RI, le hecho 95, mañana le hecho 98 (que tengo que hechar sopa) ya os cuento... con 95 me hago unos 210Km a ver cuanto me hago con la 98 que si que se nota en el consumo, es como que va menos revolucionado...

SALu2
  




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Wenas,

Yo me he animado y he hechado 98 Octanos, a ver que tal, de momento llevo pocos km, a ver cuantos me hago y como va la moto. Siempre hecho en Repsol y alguna vez en BP, NUNCA en las gasolineras Alcampo ya que me comentaron en alguna ocasion que es gasolina portuguesa de baja calidad... te cepilla el motor (y mas los de gasoil)

SALu2
  




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Piston Escribió: [Ver Mensaje]

Bueno creo que este es el debate mas antiguo del mundo del motor 95 o 98¿?¿?¿?

Bueno yo voy ha aportar mi granito de experiencia:

Como bien se ha comentado por otro compañero, la unica diferencia que hay real entre la 95 y la 98 es la el retraso en la detonacion, los fabricante de motores, siempre recomiendas utilizas un octanaje superior a 92, pero inferior a 99, ya que la de 91 o menos, es muy facil que detone cuando el piston este en el tiempo de compresion, y no en el de explosion, y esto con un unso reiterado fastidia vielas, jaulas de agujas, valvulas, arboles de levas....... y cualquier pieza movil que este afectada por la convustion; la mejora que notais, se deve ha que la detonacion se retrasa unas millonesimas paters de segundo, y por eso la explosion se aprovecha mejor, la gran virtud de esto es que con el mismo desgaste, se obtien un mejor rendimiento del motor, mejor que no superior, por eso la potencia no se ve incrementada ni modificada, simplemente aprovechada.

Cuando decis que haceis mas kilometros, es relativamente cierto, y digo relativamente, porque no es la gasolina que te de mas autonomia, sino que al ser mas eficiente el motor, necesitais abrir menos el gas para ovtener el mismo resultado que antes, por esa razon la velocidad no aumenta ni la potencia, pero si desaparecen ciertos baches de potencia "no muy acusados".

Pero todo esto no sirve de nada si el motor no tiene una relacion de compresion igual o superior a 12,00:01, y creo recordar que la Xciting esta sobre los 11,20:01, con lo cual esta relativamente cerca y en algo se nota, pero en los que realmente se notan son motores de 4T de altas prestaciones.

Para identificar simplemente un motor de altas prestaciones, estos suelen tener una especie de tubo o cazo en el filtro del aire, para recojer los excesos de aceite que se producen en la combustion; algunos motores de Piagio los tiene, pero no la compresion.

V´sssssssssssss

Me quito el sombrero, un 10 en explicacion  

Provare a echar 98 ya que siempre he echado 95 a mis motos (eso si, máx 125cc), esperaré por eso a la paga doble pq sino el que no comerá seré yo

Un saludo
  

El último depósito lo llené de 98, y ahora cuando falta poco para agotarlo, veo que voy a hacer algo así como 25 km aproximadamente más que otras veces. Con esto ya se amortiza la diferencia de precio.Además siento que necesito dar menos gas para ir a la misma velocidad.Esto ya lo tengo claro, pero si además limpia carbonilla y otras impurezas en el cilindro y asiento de las válvulas, pues mejor aún. Al final puede salir mas barata la de 98.Sobre todo a largo plazo.
  




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Xciting 500 ABS

Confirmo lo de la autonomía, un año entero echando 95 y al echar 98 he subido 15 km antes de que volviera a saltar el chivato de reserva. A partir de ahora 98 siempre, aunque pique un poco mas

Salu2
  

Pues mi recomendación, basada en la esperiencia con la carburada es la misma. A 7000 r.p.m. iba mejor y esa limitación que tenía a 135/140 desaparece con la gasolina de 98, aunque para mí el consumo era muy similar. Hay varios mensajes sobre este tema en el foro.

 Saludos.
  

Lo que comentais de la gasolina 98 es valido para la Xciting 500 R.

Juan Carlos.
  

Mañana mismo le estoy poniendo de 98, no tengo ni idea porqué le pongo 95, pero lo vengo haciendo desde que la compré, y no recuerdo ahora mismo que gasolina ponía a mis anteriores motos, creo que según me daba, una u otra.
Ya os contaré que diferencias noto.
  

Yo he hecho la prueba con el coche de mi mujer: con la 98 hago mas kilometros y el motor va mas desahogado ya que es un coche muy pequeño y con pocos caballos.
Siempre pongo 98