bueno ya tengo la averia vista y esta gripada,tenia un cable del termostato partido y no marcaba temperatura,por el consiguiente calenton,ya os pondre unaas fotos de las consecuencias
sabeis si kimco tiene pistones sobremedida pa la 250?hasta el lunes no me dicen nada en recambios que venga de vacaciones el que lleva el tema,
  

symba9 Escribió: [Ver Mensaje]

bueno ya tengo la averia vista y esta gripada,tenia un cable del termostato partido y no marcaba temperatura,por el consiguiente calenton,ya os pondre unaas fotos de las consecuencias
sabeis si kimco tiene pistones sobremedida pa la 250?hasta el lunes no me dicen nada en recambios que venga de vacaciones el que lleva el tema,

No existen pistones sobre-medida.
Se lleva el kit a un taller de rectificado de motores y alli le repasan la camisa del cilindro, justo hasta hacer desaparecer el rallado.
Entonces,es cuando se hace el piston sobre la medida que ha arrojado el diametro interior en la camisa del cilindro.
Hay que respetar un grosor minimo en las paredes de la misma y el rectificado se hace lo justo que necesite.
  

Enrique500 Escribió: [Ver Mensaje]

symba9 Escribió: [Ver Mensaje]

bueno ya tengo la averia vista y esta gripada,tenia un cable del termostato partido y no marcaba temperatura,por el consiguiente calenton,ya os pondre unaas fotos de las consecuencias
sabeis si kimco tiene pistones sobremedida pa la 250?hasta el lunes no me dicen nada en recambios que venga de vacaciones el que lleva el tema,

No existen pistones sobre-medida.
Se lleva el kit a un taller de rectificado de motores y alli le repasan la camisa del cilindro, justo hasta hacer desaparecer el rallado.
Entonces,es cuando se hace el piston sobre la medida que ha arrojado el diametro interior en la camisa del cilindro.
Hay que respetar un grosor minimo en las paredes de la misma y el rectificado se hace lo justo que necesite.

el problema es ke kimco no fabrica pistones sobremedida,el tornero lo k ace es pedir el piston a fabrica sobre eso rectifica,me han pedido uno a la casa metrakit que es de la betwin 250 por telefono le an dicho al de la tienda que es el mismo pero no lo se hasta que no lo traigan,el que lleva de origen es de 72,5y ese es de 73,5.

ya os ire contando.
  

symba9 Escribió: [Ver Mensaje]

Enrique500 Escribió: [Ver Mensaje]

symba9 Escribió: [Ver Mensaje]

bueno ya tengo la averia vista y esta gripada,tenia un cable del termostato partido y no marcaba temperatura,por el consiguiente calenton,ya os pondre unaas fotos de las consecuencias
sabeis si kimco tiene pistones sobremedida pa la 250?hasta el lunes no me dicen nada en recambios que venga de vacaciones el que lleva el tema,

No existen pistones sobre-medida.
Se lleva el kit a un taller de rectificado de motores y alli le repasan la camisa del cilindro, justo hasta hacer desaparecer el rallado.
Entonces,es cuando se hace el piston sobre la medida que ha arrojado el diametro interior en la camisa del cilindro.
Hay que respetar un grosor minimo en las paredes de la misma y el rectificado se hace lo justo que necesite.

el problema es ke kimco no fabrica pistones sobremedida,el tornero lo k ace es pedir el piston a fabrica sobre eso rectifica,me han pedido uno a la casa metrakit que es de la betwin 250 por telefono le an dicho al de la tienda que es el mismo pero no lo se hasta que no lo traigan,el que lleva de origen es de 72,5y ese es de 73,5.

ya os ire contando.

Lo he expresado con claridad, pero no lo has entendido.
Te explico:
-No es que Kymco tenga o nó pistones sobremedida, para que un tornero te repase la camisa del cilindro a esa medida.
Es que el piston...te lo hacen en el taller de rectificado de motores una vez que han repasado la camisa hasta hacer desaparecer las imperfecciones de la misma.
Hacen un piston a la medida de la rectificacion y no al contrario.
Ademas, en ningun momento he apuntado que lo haga un tornero del comun de los torneros.
Hago alusion a taller de rectificado de motores, aunque utilicen tornos.
Es otra historia.
Si encuentras un taller de este tipo (cada vez mas escasos y por ello mas caros) que te quiera realizar la operacion...
  

ke rectifiquen y que hagan el piston a medida es dificil ya encontrar un taller que te haga eso aparte de que seguro k saldra mas caro ke comprar el original,pero bueno ya me han traido el piston y e llevao el cilindro para ke lo repasen,
  

symba9 Escribió: [Ver Mensaje]

ke rectifiquen y que hagan el piston a medida es dificil ya encontrar un taller que te haga eso aparte de que seguro k saldra mas caro ke comprar el original,pero bueno ya me han traido el piston y e llevao el cilindro para ke lo repasen,

Que piston?...¿El mismo modelo que trae de fabrica?
Porque si es asi, seria que el interior del cilindro no estaria demasiado rallado y solo seria cuestion de eliminar alguna rebaba que pudiera estropear el nuevo piston.
O es que has encontrado un piston algo superior y van a rectificar a esa medida el cilindro?
Te han explicado exactamente la trascendencia y alcance de los daños,ciñendose a la realidad?
Sabes exactamente el tipo de trabajo que le van a realizar a tu Xciting?
  

si el piston nuevo mide 73,5mm y el piston de origen mide 72,5mm,lo ke van hacer adaptar el piston al cilindro,lo rectifican lo justo para quitar el rayado que tiene para adptarlo al nuevo
  

symba9 Escribió: [Ver Mensaje]

si el piston nuevo mide 73,5mm y el piston de origen mide 72,5mm,lo ke van hacer adaptar el piston al cilindro,lo rectifican lo justo para quitar el rayado que tiene para adptarlo al nuevo

Si...eso es lo que te decia, pero que ya los pistones los hagan sobremedida es nuevo para mi.
Antes no era asi,sino como yo te decia.
Efectivamente, por las medidas que me das, que son inapreciables...,se trata de un piston sobremedida del original.
No olvides realizar un rodaje de unos 500 kms. mas o menos, pues el piston y sus segmentos deben adaptarse con el cilindro.
Es lo mismo que rodar un cilindro-piston nuevos.
Las cosas con suavidad se hacen mejor.
  

ya lo e recogido del tornero,y la dejado como nuevo,aora a esperar a ke me traigan las juntas de culata y cilindro y a montarla
  

symba9 Escribió: [Ver Mensaje]

ya lo e recogido del tornero,y la dejado como nuevo,aora a esperar a ke me traigan las juntas de culata y cilindro y a montarla

Pues nada hombre...ruedala con calma al principio y espero que te de muy buenos momentos en adelante.
Saludos.
  

Una preguntita :

Nuestros motores llevan camisa , o el piston y segmentos van a " pelo " dentro del cilindro ?
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

La Betwin 250 y la Xc 250 comparten el mismo equipo motor, por lo que efectivamente puedes utilizar tanto pistón como biela, cilindro etc sin problemas. Suerte que Metrakit fabrica un pistón de ese calibre..... eso que te has hallado
Después de este rectificado que han hecho, la relación de compresión se va a ver modificada, aunque no sé hasta que punto puede afectar a un posible autoencendido. Teniendo en cuenta que en este motor la carrera es de 60mm y se puede considerar corta y por ello se incremente poco el cubicaje., no creo que tengas problemas, además este motor está preparado para utilizar gasolina de 92 octanos y aquí la de menor octanaje es de 95, por lo que lo más probable es que no sea necesario avanzar el encendido o como alternativa echar gasolina de 98.
Yo te recomendaría hacerle un rodaje de al menos 1000 Kms. No estás estrenando motor pero a efectos dinámicos es casi lo mismo.

Francixco, los motores de nuestras makkinas llevan camisa. Camisa húmeda para ser más preciso.

Un saludo
  




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Perder no es perder..................es aprender para otra vez.

Javierillo Escribió: [Ver Mensaje]

La Betwin 250 y la Xc 250 comparten el mismo equipo motor, por lo que efectivamente puedes utilizar tanto pistón como biela, cilindro etc sin problemas. Suerte que Metrakit fabrica un pistón de ese calibre..... eso que te has hallado
Después de este rectificado que han hecho, la relación de compresión se va a ver modificada, aunque no sé hasta que punto puede afectar a un posible autoencendido. Teniendo en cuenta que en este motor la carrera es de 60mm y se puede considerar corta y por ello se incremente poco el cubicaje., no creo que tengas problemas, además este motor está preparado para utilizar gasolina de 92 octanos y aquí la de menor octanaje es de 95, por lo que lo más probable es que no sea necesario avanzar el encendido o como alternativa echar gasolina de 98.
Yo te recomendaría hacerle un rodaje de al menos 1000 Kms. No estás estrenando motor pero a efectos dinámicos es casi lo mismo.

Francixco, los motores de nuestras makkinas llevan camisa. Camisa húmeda para ser más preciso.

Un saludo

ya os contarecuando la monte a ver como va ,asta el martes o miercoles no hay juntas  y la montare el finde que viene
  

Javierillo Escribió: [Ver Mensaje]

La Betwin 250 y la Xc 250 comparten el mismo equipo motor, por lo que efectivamente puedes utilizar tanto pistón como biela, cilindro etc sin problemas. Suerte que Metrakit fabrica un pistón de ese calibre..... eso que te has hallado
Después de este rectificado que han hecho, la relación de compresión se va a ver modificada, aunque no sé hasta que punto puede afectar a un posible autoencendido. Teniendo en cuenta que en este motor la carrera es de 60mm y se puede considerar corta y por ello se incremente poco el cubicaje., no creo que tengas problemas, además este motor está preparado para utilizar gasolina de 92 octanos y aquí la de menor octanaje es de 95, por lo que lo más probable es que no sea necesario avanzar el encendido o como alternativa echar gasolina de 98.
Yo te recomendaría hacerle un rodaje de al menos 1000 Kms. No estás estrenando motor pero a efectos dinámicos es casi lo mismo.

Francixco, los motores de nuestras makkinas llevan camisa. Camisa húmeda para ser más preciso.

Un saludo

Gracias Javierillo .

Entonces en este caso , aparte de de rectificar el cilindro y pistón más gordo , tambien camisa más gorda no ?
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

Javierillo Escribió: [Ver Mensaje]

La Betwin 250 y la Xc 250 comparten el mismo equipo motor, por lo que efectivamente puedes utilizar tanto pistón como biela, cilindro etc sin problemas. Suerte que Metrakit fabrica un pistón de ese calibre..... eso que te has hallado
Después de este rectificado que han hecho, la relación de compresión se va a ver modificada, aunque no sé hasta que punto puede afectar a un posible autoencendido. Teniendo en cuenta que en este motor la carrera es de 60mm y se puede considerar corta y por ello se incremente poco el cubicaje., no creo que tengas problemas, además este motor está preparado para utilizar gasolina de 92 octanos y aquí la de menor octanaje es de 95, por lo que lo más probable es que no sea necesario avanzar el encendido o como alternativa echar gasolina de 98.
Yo te recomendaría hacerle un rodaje de al menos 1000 Kms. No estás estrenando motor pero a efectos dinámicos es casi lo mismo.

Francixco, los motores de nuestras makkinas llevan camisa. Camisa húmeda para ser más preciso.

Un saludo

Gracias Javierillo .

Entonces en este caso , aparte de de rectificar el cilindro y pistón más gordo , tambien camisa más gorda no ?

No hay de qué Francixco.

La camisa es el cilindro. Antiguamente se mecanizaba el cilindro en el mismo bloque (no sé si en algunos casos se sigue haciendo así),pero como el cilindro admite un máximo del material a eliminar en el rectificado, se empezaron a utilizar las camisas que tienen la ventaja de ser intercambiables. Cuando las cámaras de refrigeración bañan directamente la camisa, se la denomina camisa húmeda, y cuando hay una pared del bloque entre las cámaras y la camisa, son camisas secas.

Un saludo
  




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Perder no es perder..................es aprender para otra vez.