FIB Escribió: [Ver Mensaje]

Jodo en este foro parecéis mecánicos , yo siento no poder ayudar solo con leer los comentarios no entiendo ni leches
     
Que monstruos de la mecánica
Saludos

solo algunos fernando solo algunos
otros simplemente somos ignorantes de mecanica
un saludo
  




____________

Bueno pues  YA TA....  Como decía  Octavio  cuestión de  la  bateria.  He  puesto  el  otro Kia Ceed  que  tengo  en  paralelo, y  al  ralentí  y  hacía  lo mismo, subiendolo un  poco  de  vueltas  arrancó.  Posteriormente  he  estado  arrancando  una  y otra  vez sin  problemas. Luego  el tema  de  contactor , escobillas  y  motor  de  arranque  olvidado, no está  mal.  ES LA  BATERIA, que  aunque  da  chicha  se  queda  corta  para  este  motor 2.9  y  esta   a  medio  gas, he  revisado  vasos, etc...

Tambien  he  dejado  el  coche  en  marcha  sin  bateria  y  fuciona  perfectamente  todo, o sea,  alternador, regulador  etc  ok.

El acceso  al  motor  de  arranque  en  este  modelo 2.9 para  el que  le  interese , se  accede  quitando todo  el  cuerpo de  filtro  del  aire, zona  superior  y  se  ven  los  dos  tornillos  que  cogen el  motor  de  arranque  al volante, junto  a  la  caja  de  cambios  y  para  sacarlo, se  haría  por  la  parte  baja ( como dijo Sergio )

He  hecho  algún video  y  foto  pero  no  tiene mayor  transcendencia  de  las  tripas  el  colgarlo.  Saludos  a  todos  y  muchas  gracias.

P.D:  Siempre  está  por  medio  la  dichosa  batería, en  cualquier  reparación que  se  te  ocurra, es  más  al ponerlas  en  paralelo las  dos, me  arrancaba  peor, que  con  solo la  del  otro  coche.
  




____________

carcar Escribió: [Ver Mensaje]

Bueno pues  YA TA....  Como decía  Octavio  cuestión de  la  bateria.  He  puesto  el  otro Kia Ceed  que  tengo  en  paralelo, y  al  ralentí  y  hacía  lo mismo, subiendolo un  poco  de  vueltas  arrancó.  Posteriormente  he  estado  arrancando  una  y otra  vez sin  problemas. Luego  el tema  de  contactor , escobillas  y  motor  de  arranque  olvidado, no está  mal.  ES LA  BATERIA, que  aunque  da  chicha  se  queda  corta  para  este  motor 2.9  y  esta   a  medio  gas, he  revisado  vasos, etc...

Tambien  he  dejado  el  coche  en  marcha  sin  bateria  y  fuciona  perfectamente  todo, o sea,  alternador, regulador  etc  ok.

El acceso  al  motor  de  arranque  en  este  modelo 2.9 para  el que  le  interese , se  accede  quitando todo  el  cuerpo de  filtro  del  aire, zona  superior  y  se  ven  los  dos  tornillos  que  cogen el  motor  de  arranque  al volante, junto  a  la  caja  de  cambios  y  para  sacarlo, se  haría  por  la  parte  baja ( como dijo Sergio )

He  hecho  algún video  y  foto  pero  no  tiene mayor  transcendencia  de  las  tripas  el  colgarlo.  Saludos  a  todos  y  muchas  gracias.

P.D:  Siempre  está  por  medio  la  dichosa  batería, en  cualquier  reparación que  se  te  ocurra, es  más  al ponerlas  en  paralelo las  dos, me  arrancaba  peor, que  con  solo la  del  otro  coche.

 
  

Me alegro y mucho Carlos que  al final se halla solucionado el problema y más por esa " tontá " de la bateria .

otra cosa , dices :

P.D: Siempre está por medio la dichosa batería, en cualquier reparación que se te ocurra, es más al ponerlas en paralelo las dos, me arrancaba peor, que con solo la del otro coche.


Date cuenta de una cosa Carlos , al arrancar un vehiculo con dos baterias en paralelo , SIEMPRE  la carga de la bateria " buena " se va  a la bateria " mala "

 y después al motor de arranque , por eso te arrancaba peor . Siempre que un vehiculo se quede sin bateria es conveniente al poner en paraleo las dos

baterias dejar un ratito al ralentí las dos conectadas para que se cargue un poquito la mala .

Un abrazo Carlos
  




____________
hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

          

SALUDos
  




____________

Me alegro Carlos que al final haya sido tema bateria y Octavio un    
un saludo    
  




____________
SALUT,BENZINA I GAS A FONS

eres todo un figura carlos te atreves con todo
me alegro que solucionaras el problema que te traia de cabeza
un saludo
  




____________

            Cuando te dije lo del post anterior, dí por hecho que eso estaba comprobado        

No obstante siempre se debe de comprobar primero las bórnas, que aunque estén apretadas, crean una cascarilla de sulfatación que impiden el paso de corriente, así como es conveniente ver los contactos de la masa, que con el tiempo también pierden conductividad.


Un beso Sergio.            
  




____________
Solo 18 kb de firma

Sergioc Escribió: [Ver Mensaje]

            Cuando te dije lo del post anterior, dí por hecho que eso estaba comprobado        

No obstante siempre se debe de comprobar primero las bórnas, que aunque estén apretadas, crean una cascarilla de sulfatación que impiden el paso de corriente, así como es conveniente ver los contactos de la masa, que con el tiempo también pierden conductividad.


Un beso Sergio.            

Eso ya  lo postee yo en otro enlace  http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=19919   hace  tiempo, por  eso  di por  bueno ese  tema.

No obstante  le  daré  una  buena  noticia  a  las  gentes  de  Madrid  y  aledaños  sobre  el  tema  de  las  baterias.

Este  es  el  enlace  http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?p=239051#p239051   .  Un  abrazo  Sergio.
  




____________