Buenas tardes, he estado buscando posts sobre el J. Costas en las 250 y solo he encontrado el de Pepinno que se lo monto en su 250 carburada.
Mi Xc tiene 16.000 km y le toca la revision, quiero aprovechar para montarle el variador, estoy decidido pues todo el mundo comenta las ventajas que conlleva.
Espero encontrarle diferencia a llevar la Xc de serie. Segun cuenta el mecanico, encontrare que tirara mucho mas, que no se quedara tan corta en subidas, dara mas.... potencia o fuerza al motor, que si luego le cambio el escape, este hara que pierda un poco de salida para aumentar la velocidad un poco mas.
La cuestion es que para velocidades ya tengo la moto, pero el scooter tiene ventajas que no tiene la moto.... salidas en plan informal, siempre puedes llevar algo mas encima sin tener que cargar con ello, etc.
Cuando salgo con ella me encuantro que en carreteras ratoneras sin cuestas ni demasiadas rectas (hay que hacer conjuros para unir ambas cosas), puedes llevar un ritmo alto y me hace gracia darle guerra a motos de mas cilindrada ataviados con sus trajes de cuero. De ahi que como no voy a comprar una T-max por su elevado coste, voy hacer esta "inversion" y asi continuar dando un poco mas de guerra  

Ahora la pregunta, y asi poder tener comentarios sobre el variador, ventajas o inconvenientes si los tiene, opiniones, comentarios que puedan tambien a ayudar a quien en como mi caso, tengan este modelo.

Gracias.
  

Pues npi , yo de momento la tengo de serie y me sobra , tambien es la 500 , pero si quisiera algo más gordo

me pillaria una moto-moto de marchas pero que quieres que te diga estoy mu contento con mi motillo , un saludo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

En mi 250, llevaba el j. costa y va de cine, no tiene nada que ver con el de serie

vs.
  




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Deauville NT-700
500i ABS negra
250 carburada plata





BINEFAR (HUESCA)

en su dia, al comprarla, me dejaban la 500 con baul y todo por 800 euros mas, pero ya tengo moto con cambio de velocidades, y si tuviera una 500 seguramente al igual que la moto, la tendria de serie pero.....

es para la Xciting 250!!!  
  

xcitbin Escribió: [Ver Mensaje]

En mi 250, llevaba el j. costa y va de cine, no tiene nada que ver con el de serie

vs.

espero notar la diferencia, si pilla los 120 reales y aumenta la fuerza me doy por satisfecho, gracias
  

de marcador se ponia a 140, jucar y poliki pueden dar fe de como iba.

vs.
  




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Deauville NT-700
500i ABS negra
250 carburada plata





BINEFAR (HUESCA)

Eso serian unos 125 reales (en la mia). Si es asi, me quedo pos satisfecho.
Ya pondre el resultado aunque.... creo que de poco servira porque la 250 ha quedado desfasada en el mercado, ahora ya son todo 300cc  
Buena jornada laboral.
  

corsaris Escribió: [Ver Mensaje]

Eso serian unos 125 reales (en la mia). Si es asi, me quedo pos satisfecho.
Ya pondre el resultado aunque.... creo que de poco servira porque la 250 ha quedado desfasada en el mercado, ahora ya son todo 300cc  
Buena jornada laboral.

No te creas , hay mucho de 125 , y de 50 ni te cuento..............

250 , un lujo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Hagamos historia:
Alguna vez habia cogido algun vespino y acostumbrado a ir en moto, parecia que tenia que caerme, eso de tener poca distancia entre ejes no me iba, hasta que un dia en el Honda days, despues de probar casi todo, me decidi a probar una DN01. Se me venia a la memoria la falta de estabilidiad y le comente a mi hijo que no se moviera mucho (es un buen paquete).
La sensacion de comodidad, estabilidad, facil manejo etc.... me llevo a pensar en que el mundo de las scooters ha cambiado mucho. Fue cuando me comentaron que habia una marca koreana que hacia un modelo a un precio bastante economico, yo tenia la idea de pillar alguna 125cc para ir a trabajar pues no me gusta estar enlatado y la moto.... hacerle 100 kilometros a la semana sin disfrutarlos.... prefiero hacer cuatro curvillas y un buen desayuno.
Al tema. Desde el aparador me impresiono ver un 250cc tan confortable, y despues de leer que la horquilla era de doble "H", la estabilidad, la cupula, etc... me decidi a previa prueba, embarcarme en la dimension oscura, la otra cara del mundo de las dos ruedas, las bañeras que (seamos realistas), pocos saludamos o viceversa, pocos saludan.
Teniendo una moto con 98 cv, un scooter de 250cc que me pillara los 100 km hora para hacer unos quilometros por carretera, que pesa mas que la moto y que pudiera llevar cuatro cosas en su interior, me iria de perlas. Y asi es.
Tiene una maniobrabilidad en curvas muy buena, en mi opinion entra mejor en curvas que una T-max y por curvas ratoneras y llanas puedes llevar un ritmo muuuuy bueno, incluso sorprende al que la lleva y sorprende a quien se da cuenta que solo es una 250cc.

Solo le falta una cosa, un poco mas de potencia pero, no se puede pedir 40 cv por 3.600 €.

Ahora con 16.000 km he montado el variador J Costas. Esperaba que la inversion fuera rentable porque si esos kilometros los hubiera hecho con la GSR... solo con los neumaticos se te va un paston....

Hoy puedo decir que tengo una moto que no tiene nada que ver  con la que tenia hace dos dias.
  

Sensaciones con el variador:

Lo primero que noto es que la moto no tiene tanta retencion, y a mi me gusta frenar lo justo... miauuu, a ver que pasara....

Las revoluciones suben muy rapidamente, tanto, que parece que este pisando el embrague, veo demasiado rapido las 8500 vueltas....... remiauuuu......

Pero rapidamente empiezo a adaptarme.... Donde antes tenia una respuesta algo mas lenta, ahora tengo un empuje mayor, si antes con 7500 vueltas (al limite del rojo) marcaba de marcador 112 km/h, ahora marca 123km/h, pero que si enrosco un poco mas, la velociad aumenta y bajando a 7500, se mantiene a un ritmo alto. Tambien ahora con dos adultos encima, las calles empinadas no lo son tanto....

Creo que ha sido una buena inversion... cara, pero es que los japos se pasan con el precio de la T-max, puedes tener cualquier 600cc o 750cc por menos dinero, asi que.... le he cojido un poco mas de cariño a esse peazo plastico con dos ruedas, fiel compañera en distancias cortas y casi que en largas.... tambien.

Espero no haber aburiido con tanta tonteria, pero para quien se plantee la compra de un variador, desde el punto de vista de un catalan que se mira la pela.... en una buena compra  
  

Eso con dos dias, espera a que lleves 3 ó 4000 km. con el, que ya se habra soltado y volvemos a hablar.
La verdad que en la 250 se nota muchisimo.
Felicidades por la compra Corsaris


vs.
  




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Deauville NT-700
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250 carburada plata





BINEFAR (HUESCA)

yo lo tengo montado en la inyeccion y es la mejor inversion de la moto en autovia va muchisimo mas descansada eso si debes de dejar que se suelte con 1000 ya notaras que va como toca. por cierto este variador hace algo muy curioso es parecido a como si tu viera dos marchas si quieres ir a 110 120 constante te recomiendo que le aceleres a fondo y cuando pases esa velocidad sueltas del todo y aceleras para mantener la velocidad 110 120 y veras que va a menos revoluciones que si aceleras poco a poco supongo que sera porque asi abres del todo y luego solo mantiene pero funciona.
y al principio no le habras a fondo deja que se adapte es como si estuviera en rodaje el lo agradecera
bueno un saludo
  




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Xciting 250i gris grafito 2007


bujia NGK iridium, filtro Athena, escape turbokit, jcosta evoII, DYNO-BOOST

Pregunte si tenia que hacer rodaje y me contestaron que no, pero hoy en dia, despues de unos cuantos quilometros, espero que tu respuesta se aplique es decir, que pasen unos quilometros pues...... la verdad es que es como dices, tienes que soltar gas y volver a darselo, una vez has llegado a una buena velocidad, se mantiene esa velocidad a menos revoluciones... pero, pero, pero.....
No me termina de gustar, de ahi lo que comentaba de tu respuesta, que espero que la cosa se acople y ruede mas a mi gusto, me explico:
Cuando limpio la llanta trasera, veia que estaba como engranada, quedaba frenada y ahora no, queda libre. Antes me gustaba pues al soltar gas la moto retenia un poco, ahora parece que entre en curvas pisando el embrague y por otro lado, tambien parece que el embrague patine. No patina pero al dar gas sube demasiado de vueltas para mi gusto. Si de velocidad se trataba tengo que estar a gusto, pero ha dejado de tener el motor fino, de soltar gas y al darle subir progresivamente. Ahora corre mas pero no la encuentro tan divertida por curvas ratoneras. A mi me gusta mas las carreteras con muchas curvas, sin rectas. Me gusta ir rapido pero eso de ponerme (en moto) a 150 km/h para tocar rodilla en cualquier carretera lo encuentro a mi gusto, peligroso, aunque tambien esta el riesgo serpenteando a 80....

Nada, que dejaremos pasar unos kilometros mas a ver como responde....



Una pregunta..... si cambio el escape.... que pasaria? dicen que perderia un poco de fuerza para ganar mas velocidad punta?
  

lo cierto es que este variador trabaja diferente al de serie mas que nada porque es otro sistema ni mejor ni peor diferente y como todo va a gustos lo que si que es cierto es que estas acostumbrado a un conjunto de moto y este a cambiado el variador tiene que acoplarse y el que diga que no miente tarda unos 1000km o asi y tu tienes que acostumbrarte a el tambien pero a mi si me salio rentable el cambio la verdad que me cuesta recordar como era de serie pero se que ahora me gusta mas.
con respecto al escape yo lo tengo cambiado bueno matizando el sabado me revento creo que por un fallo de diseño y le he vuelto a montar el de serie y es una cosa muy rara porque yo pensaba que con el de serie aceleraba mejor desde abajo y con el otro aceleraba mejor arriba pero despues de volver al de serie el domingo no se va raro no se si por el ruido o por que realmente es asi pero a mi me gusta mas el comportamiento con el escape cambiado pero tambien digo que no se si ahora mismo lo cambiaria ( esto es mas por la reciente decepcion de reventar el escape).
si lo cambiara me cogeria  uno de marca reconocoda arrow o mivv a gustos colores
espero haberte ayudado aunque mi texto tal vez esta algo confuso
saludos
  




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Xciting 250i gris grafito 2007


bujia NGK iridium, filtro Athena, escape turbokit, jcosta evoII, DYNO-BOOST

El dia que lo cambie, puede que ponga un Leo Vince que es la marca que toca el taller, no obstante si precio y calidad hay alguno mas economico, lo pondria.... se me hace raro hacer tantos cambios pues casi que lo que he ahorrado con los kilometros que le he hecho al scooter con referencia a la moto... me lo gasto en modificaciones, y eso que la GSR la tengo de serie completamente.
Lo cierto es que como dices, voy adaptandome a oir el motor mas alto de refoluciones, y lo realmente cierto es como decias antes, que sueltas un poco de gas y al darle para mantener la velocidad, esta se mantiene con menor numero de vueltas.
El consumo no se ha disparado, de momento el primer deposito ha sido de 3,7 litros/100, hoy estoy con el segundo deposito para ver consumos.
Al poner el variador en la revision, la moto iba muy fina pero han cambiado la correa y hasta esta noche, sonaba un poco el chirrido del embrague, parece que se va amoldando.

Seguiremos la evolucion.