Para modificar una SS del 92 hay que tener claro lo que se hace, como es el caso. Es un modelo que calificaría como “dulcemente rudo” pero muy especial, y muy buscado en los mercados de ocasión.  
Embrague, mandos, acelerador, asiento, todo es duro y tosco pero te engancha. La postura es algo más sport que turismo, para lo contrario Ducati ya tiene las extintas ST, y es una de las cosas que más me gustó junto con la manejabilidad y la sensación de ir como a ras de suelo. Pero vamos a ver las modificaciones que han llevado a cabo los chicos de Radical Ducati.

Radical Ducati 900 SS

■Modelo base Ducati 900 SS año 1992 de carburación.
■Chasis modificado.
■Soporte delantero hecho a mano.
■Depósito de combustible original.
■Colín con asiento y carenado frontal de Yamaha TZ 250 GP.
■Guardabarros delantero de Ducati 851.
■Semimanillares Tomaselli.
■Bomba de freno Brembo PR19.
■Bomba de embrague de Ducati 848.
■Amortiguador trasero Ohlins.
■Estriberas retrasadas SP.
■Motor adaptado a Kit de carburación Dynojet Stage 2.
■Cilindro de empuje de embrague EVR.
■Escapes Spark.

Como se puede apreciar en las fotos se sigue la máxima de menos es más. Hay poco pero bien colocado. Las piezas de la Yamaha TZ de carreras sientan a esta moto mejor que bien y el resto, salvo la puesta al día de motor va pensado quizá a un uso en pista como delatan las estriberas retrasadas, los semi manillares, el Ohlins trasero y sobre todo la goma en los laterales de las Bridgestone BT-14.

 

 

 

SALUDos
  




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un buen trabajo el que han echo
un saludo
  




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A mi parecer, esta moto necesita un cambio de colín con urgencia    

Curioso que los chicos de Radical Ducati hayan empleado frontal y colín de otra marca  

Un saludo.
  




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Perder no es perder..................es aprender para otra vez.