Vamos a ver cómo responde esta japonesa en la arena del Rally Faraones que cuenta con la participación española de Marc Coma con KTM y Jordi Viladoms con Yamaha.

Los principales cambios llevados a cabo a nivel de suspensiones son firmados por Ohlins con un amortiguador trasero de 210 milímetros de recorrido regulable con pomo de precarga de muelle y una horquilla invertida de 285 milímetros y barras de 48 milímetros. El asiento se ha elevado junto con el manillar para dejar espacio a todo el equipo de orientación. Se añaden nuevos depósitos de combustible para aumentar la autonomía y una centralita racing de motor que saca 120 CV del propulsor de esta Súper Ténéré.

Se modifica el equipo de frenado montando un solo disco delantero lobulado con protector de pinza y neumáticos adaptados al reglamento del rally con 21 pulgadas delante y 18 detrás.

 

 

 

SALUDos
  




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que buena pinta tiene........
ya veremos como acaba
un saludo
  




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En el Rally de los faraones no se como ira,pero a las rutillas del Xcitinclub me la llevaba yo encantado de la vida.     
  




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Hay es de haber, ahí de lugar, ay de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber, halla de encontrar cosas, allá es de lugar y haiga es un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco. Vaya es de ir.

Menuda maquina, seguro que hace un buen papel, no hay motos mas duras que esas.

Salu2.
  




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Xciting 500R 2007

La verdad es que es preciosa, pero dudo que supere en el rally a las dos vespas...   

Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

Nuestro amigo pepeluis tiene que contarnos su aventura en Vespa por el desierto marroquí allá por el final de la década de los sesenta. No tiene desperdicio y no llevaba la moto tan preparada como la de la foto.

Saludos
  




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