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SYM MaxSYM 400i
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Mensaje SYM MaxSYM 400i 
 

El nuevo SYM MaxSym 400i está ya disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de SYM España en colores blanco, negro y gris acero a un precio de 5.199 € hasta el 31 de diciembre de 2011. A partir de entonces, su precio pasará a ser de 5.999 €.

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El nuevo maxiscooter de SYM monta un monocilíndrico 4T dotado de refrigeración líquida, inyección electrónica Keihin y 4 válvulas, con tratamiento cerámico del cilindro. La cilindrada es de 399 cc, y entrega una potencia de 34 CV a 7.000 rpm. SYM ha puesto un especial énfasis en la seguridad del MaxSYM 400i. Por un lado incorpora una sólida horquilla delantera de doble tija, muy poco habitual en el segmento del scooter, mientras que el equipo de frenos consta de un doble disco delantero de 275 mm de perfil ondulado y mordido por pinzas de anclaje radial, y un disco trasero del mismo diámetro, mandados los tres por un sistema de frenada combinada para una mayor seguridad del piloto. También monta un práctico freno manual de estacionamiento. La suspensión trasera está confiada a dos amortiguadores regulables en precarga de muelle.

Estos de SYM parece que no conocen la Xciting 500 ABS ( 38,4 cv y 4.890 € ) ni la SUPERDINK 300i ABS ( 32,8 cv y 4.330 € )

Un poco cara, para mi gusto.

SALUDos

  




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Mensaje Re: SYM MaxSYM 400i 
 
lo raro es que no tenga ABS es bonita pero cara  Cool
  



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Mensaje Re: SYM MaxSYM 400i 
 
gracias por la info compañero
un saludo
  




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Mensaje Re: SYM MaxSYM 400i 
 
Demasiado cara para competir con la Xciting y la SD300, y practicamente al mismo precio que la Burgman 400. No le veo mucho futuro.

Saludos.
  




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difus_drinks.gif difus_drinks.gif
Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.
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Mensaje Re: SYM MaxSYM 400i 
 
Yo tuve una SYM, concretamente la GTS-250 (carburada) y quedé muy contento con ella. La tuve durante 1 año. Le hice 24.000 km y ni un solo problema. De consumos muy contenida (3,7 %).

Para alcanzar los 140 de marcador era necesario subirla a 7.500 rpm. A esas vueltas entregaba 21,5 Hp y claro, para carretera -siempre a saco- asi no hay motor que aguante. Por eso, antes que fundirla, pasé a 500.

De todas formas, si tenemos en cuenta la capacidad para 2 cascos, la supuesta mayor autonomía (15 lts. de tanque), el supuesto menor consumo (Inyeccion), aún sin ABS y sin freno de mano, quizás no sea tan mala opción. Habra que ver el resultado que da.

Un abrazo.
  




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Xc 500 i R \"Blanquita\"
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