Cuatro cilindros al precio de dos
La Versys 1000 es una moto importante para Kawasaki. Es la primera maxi trail genuina de su historia. Y digo lo de genuina porque, tal y como me recordaron en la redacción, ya tuvieron en catálogo una maxi: la KLV. Un modelo fruto del corto “joint venture” con Suzuki. La oferta de Kawasaki en el mercado trail no ha sido menor, aunque lo más cerca que han estado del concepto maxi-trail tipo “tourer”, ha sido la Versys 650 bicilíndrica. Pero claro, eso es estar un poco lejos de las propuestas de Yamaha, Honda, Suzuki y el resto de europeas, empezando por BMW y acabando por Ducati y KTM. Kawasaki, finalmente, ha entrado al trapo en la categoría maxi. Y lo ha hecho montando un motor de cuatro cilindros en línea con carácter. No podía ser de otra manera. Un sello, el del carácter, que viene de lejos.
Kawasaki, antes de fabricar motos era –y sigue siendo- un imperio de la industria pesada dedicada a producir barcos, trenes y otros artilugios pesados de alto valor tecnológico. Por aquel entonces, su nombre no tenía demasiada proyección. Normal. ¿Quién se fija en la marca de un petrolero? Entrando en el mundo de las motos, además de crear otro nuevo foco de negocio, vieron un camino para dar a conocer la marca por todo el mundo. Y a fe que lo consiguieron. En gran parte gracias a aquella salvaje 500 H1 Match III tricilíndrica de dos tiempos. Imbatible saliendo de los semáforos aunque después andaba un poco justa de frenos y chasis, lo normal en la época... Se hizo famosa con el sobrenombre de “hacedora de viudas”.... Y desde entonces, Kawasaki, a todas sus motos, ha procurado darles un plus para que su nombre estuviera en el candelero. Más aceleración con la Match III, más cubicaje con la Z1300 “six” de finales de los ‘70, más velocidad con la Tomcat de los ‘80... La lista sería larga. Y con esta Versys no iba a ser menos. Es la primera y única maxi-trail con 4 cilindros en línea. Y como ya imaginaba, no iba a dejarme indiferente.
Nuestra unidad de pruebas venía preparada para rutear. Los accesorios en forma de maletas y sus soportes (295+ 300€), el baúl también con su correspondiente base (120+100€), así como los paramanos (100€), aumentan el precio de esta moto, incluyendo el IVA de los accesosorios, hasta los 1.079,7€
PVP:
KAWASAKI Versys 1000 12.999 € (unidad de pruebas 14.078,7€)
un saludo
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