Hola a todos.

Ha pasado mucho tiempo y unos cuantos entrenamientos y rodadas para que finalmente me decidiera a escribir un editorial como éste en Super7. He analizado el tema con toda la profundidad de que he sido capaz y he visto, como creo que muchos, que se pueden ir aplicando pequeñas soluciones a distintos detalles, incluso una administrativa de manera casi general, pero he llegado a la conclusión de que en el fondo se trata de una cuestión de conciencia, básicamente de mentalización.
Se trata de un texto para leer con calma, calmado -que en este caso no es lo mismo- y con detenimiento. Es un escrito que invita a reflexionar sobre un panorama cada vez más extendido y que puede afectar en el futuro a los usuarios de este foro.

Os dejo en este hilo el prólogo que deseo quede muy claro antes de ir al grueso del texto en el enlace que coloco más abajo.
Espero que os resulte interesante.
Muchas gracias.

PRÓLOGO:

Quiero subrayar, antes de cualquier consideración, que este texto trasciende más allá de la responsabilidad y del buen hacer que muchos organizadores de rodadas ponen en su trabajo y negocio, y que, en absoluto, guarda los tintes de una denuncia contra su tarea, ni tan siquiera la intención de señalarles con el dedo; más bien al contrario, pretende dejarlos al margen para apuntar al que un servidor cree el verdadero origen del ambiente que, desafortunadamente, cada vez se está viviendo con más frecuencia en las rodadas.

Tampoco pretendo con este escrito crear un clima de histérica sicosis: eso sería una absurda exageración; tan sólo intento llamar la atención sobre una predisposición que se está generalizando cada vez entre más motoristas antes de hacer por primera o primeras veces una rodada.

http://super7moto.com/directorio/in...edo-libres.html
  

Si, el miedo es algo inherente al ser humano, afortunadamente porque de no ser asi, seriamos peores que las bestias. En este foro hay pocos compañeros que usen un circuito, pero seria bueno que al menos una vez lo hubiéramos hecho.
Pero las locuras que se cometen en el relato del compañero, no son de circuito exclusivamente, en la calle también cometemos muchísimos errores.
Gracias por el escrito, quizás a alguno nos abra los ojos y nos sea útil. Un saludo moriwoki.
  

Muy interesante el artículo Tomas, por eso yo me quedo en el muro.



Slv Sergio.
  




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Solo 18 kb de firma

Muy interesante, sobre todo para los novatos de circuito. NO es mi caso, ni lo será, no soy de circuito. Me gusta disfrutar del paisaje y la cafrretera habierta.
No obstante la solución también la dás. Con pedir al que entre a un circuito un certificado de cualquier escuela de que ha realizado un cursillo se apaña no todo el problema, pero si bastante.
Además, sabes muy bien que no hay que meterse a un circuito para ver a impresentables.  Si podría decir incoscientes, pero NO, impresentables. El scalectric del salón de tu casa es una cosa y la carretera es otra.
  

Muchas gracias, Aco, Sergio (lo del muro lo haces fenomenal) y chemata.

He traído aquí este editorial porque cada vez está más extendida la idea de entrar a un circuito por primera vez inscribiéndose en una rodada.

Es sencillo aprender las claves que se manejan en una pista, y la primera es olvidarse de la carretera. Es sencillo, pero debes de tomar conciencia.
Por ejemplo, la extrema velocidad.
 Estamos acostumbrados a cruzar una calle calculando la velocidad de los vehículos en 50, 60 u 80. Si vamos a cruzar una autovía, tendrá que ser por verdadera necesidad y aun así puede que no lo hagas. Pero si te caes en una pista y tu moto queda al otro lado, tu instinto te empujará a cruzarla. Bien, pues no debes hacerlo nunca, y si lo haces tendrás que tener mucha experiencia y los reflejos ajustados a esa velocidad.
¿Tú sabes cómo se te echa encima una moto rodando al límite? Es muy difícil de calcular porque no has tenido ninguna referencia así fuera de un circuito.

Repito las gracias.
  

He rodado en circuito detrás de un monitor y nunca había pensado en las tandas libres. Acabo de descubrir que hay que ir con tanta precaución que en la vía pública. Bueno, tanta o más ya que en el circuito no hay límite de velocidad y todo sucede mucho más deprisa.

Gracias por la explicación del funcionamiento de dichas tandas.

SALUDos
  




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excelente articulo compañero.
siempre quise hacer un cusillo en circuito, ahora se que es indispensable, antes de rodar en el
un saludo
  




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barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

He rodado en circuito detrás de un monitor y nunca había pensado en las tandas libres. Acabo de descubrir que hay que ir con tanta precaución que en la vía pública. Bueno, tanta o más ya que en el circuito no hay límite de velocidad y todo sucede mucho más deprisa.

Gracias por la explicación del funcionamiento de dichas tandas.

SALUDos

Podríamos decir que todavía no es algo general, pero se está extendiendo y cada vez es más frecuente, sobre todo en los niveles lentos y medios, en los rápidos aún estamos algo a salvo. Pero en mi caso, como somos un equipo y compartimos la moto, tenemos que alternar, por eso nos vemos muchas veces en el nivel medio.

De cualquier forma, si me permites una recomendación, yo te diría que, para un motorista de carretera que quiere mejorar, perfeccionar e incluso divertirse, como intuyo que es tu caso, lo mejor es asistir siempre a un curso e ir subiendo de nivel. Conozco a gente con mucha experiencia y muchos años, que siempre hace cursos de conducción deportiva inscribiéndose en los niveles más altos. Disfruta muchísimo, se mantienen al día y están al margen, al 95%, de todo lo que describe el editorial.
De todas formas, al final de la jornada de curso, siempre se hacen dos o tres tandas libres. Son libres, pero con los mismos alumnos que has compartido ya toda la mañana.

Un saludo.
  

richi Escribió: [Ver Mensaje]

excelente articulo compañero.
siempre quise hacer un cusillo en circuito, ahora se que es indispensable, antes de rodar en el
un saludo

Pues no sabes lo que me alegro de que lo tengas en cuenta para el futuro.

Muchas gracias.