Hola:
A ver si os explico  la situación sin exaltarme.
Hace  cosa de un mes, 12 de mayo, la Xc 500 carburada, iba perdiendo fuerza, no pasaba de 140, luego no pasaba de 130 y por ultimo no llegaba a 120 y a la hora de acelerar no tenia fuerza.
Bueno, tocaba la revisión de los  12000km a si que yo se lo achacaba a bujía sucia, filtro de aire también sucio o como mucho algún problema en la carburación.
La llevo a HI SPORT VITORIA, concesionario oficial Kymco, me dicen que seguramente será algo de eso.
Me llaman  y me dicen que ya han cambiado filtro de aire bujía, aceite y que la moto sigue igual y que piensan que puede ser problema de culata, les digo que lo miren.
Al día siguiente me dicen que han abierto el motor que tenia un tornillo suelto que sujetaba el eje de balancines y eso ha producido una holgura que supone cambiar culata eje de balancines, MOTOR NUEVO, etc.… 1400e en total.
Después de pensarlo les digo que adelante, que miren la moto y si ven que la moto esta en buen estado que lo hagan.
10 días para repararla, yo trabajo con la moto, no os imaginais lo que supone no disponer de ella.
Recojo la moto pago 1400e y al segundo día  se para, el tercer día se para dos veces y  así varios días.
La llevo al taller y me dicen que será alguna porquería en el carburador que con limpiarlo listo.
No lo limpian dicen que se han dado una vuelta a tope y si hay alguna porquería el carburador la habrá tragado y listo.
Me llevo la moto se sigue parando, me dan un motón  de explicaciones, que si la bomba de gasolina que si el sensor de la pata de cabra , que si el sensor del cigüeñal…..
La moto se para como si no tuviese gasolina tengo que quitar el contacto y volver a ponerlo, esperar a que la bomba de gasolina llene el carburador, se oye perfectamente y arranca.
Hoy es 24 de junio la moto se para de 2 a 3 veces por día y en el taller no saben lo que es, he pagado 1400e y la moto esta peor que antes de entrar al taller.
No saben lo que le pasa y lo peor creo que es algo que ellos han hecho, al realizar la reparacion, pero es algo que no puedo demostrar.
AYUDA QUE PUEDO HACER
Perdonar por el tocho pero no se que hacer.
Ráfagas


Última edición por unam4646 el 09 Jul 2009 13:54; editado 1 vez 




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Silwer wing 600
Y anteriormente:
Xciting 500 gris grafito, manta tucano, leds blancos, baul shad 46
Xciting 250 gris plata.
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Suzuki GS 500 carenado bifaro
Katana 50
Honda vision 50

Vaya p...
Espero que se solucione pronto
  

Tranquilo compañero, te cuento a mi me paso algo parecido, no en cuanto a lo de junta culata y demas sino a lo de que se paraba cuando le salia del.......La mia tambien era una carburada del 2005. Tras varias visitas al taller, entre ellas, me cambiaron la bomba de la gasolina y ESE NO ERA EL PROBLEMA. Al final, en la ultima visita al taller y con una garrafa de gasolina y una cerilla en mano.........chas......dieron con la averia. Al parecer existen varias versiones de centralita y yo la tenia cambiada pero no tenia la ultima versión. Ademas, tenia una clema por algun sitio que hacia mal contacto.
La moto iba perfectamente hasta que le dio por pararse pero tras esa ultima intervención, no problem.

Espero que te sirva mi experiencia. A mi me lo solucionaron en STM de la calle Torrelaguna (Madrid), te lo digo por si quieres llamarles, te identificas como miembro del club y le preguntas al jefe de taller como identificar si lo que tienes tu es la ultima centralita (por cierto me la cambiaron a coste 0), creo que se identifican por unas lineas pintadas en la propia centralita.
  

Esto sin mas es para que pongas una denuncia , no puede ser que te cobren lo que te han cobrado ,sabe dios lo que hicieron y ahora la solucion la tenga que dar la gente del foro(que seguro que si la tienen ,lo haran encatados),es lo de siempre una autentica verguenza ,denuncia ante la oficina del consumidor y punto.¡¡¡ un tornillo suelto!!! no quiero pensar lo que pasaria si se soltara un tornillo del eje de balancines.El ruido seria acojonante.Ahora un cable mordido , corriente de la bujia , gasolina que no llega,un conector mal encajado ,poco mas tendra la carburada.

Efectivamente creo recordar que hubo un cambio de centralita ,la 500 de mi hermano es del 2005 y le mandaron una carta para pasar a cambiar la centralita ,pero finalmente le dijeron en el concesionario que no era necesario.
Pero vamos a ver si el problema esta ahora en la centralita ¿como es que antes no le pasaba lo mismo? lo que le ocurria ,es que perdia velocidad punta 140-130-120 , la moto en vacio , ¿ subia de vueltas ?.A mi lo del tornillo suelto , no me termina de convencer.


!!! Que tengas mucha suerte ¡¡¡¡ unam4646
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri,XC 400i ABS

deberias mandar un mensaje a kimco informando de todo lo que te ha pasado
haber que solucion te dan ellos y que hablen con el taller.
espero que se te solucione lo mas rapido y satisfactoriamente posible
un saludo
  




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Hola:
Despues de enviar un correo a Kymco exponiendoles la situacion, llevar otra vez mas la Xc al taller...
Se ha soluciondo el problema:
EL RELE DE LA BOMBA DE GASOLINA
Dos meses sin solucion, mando un correo a Kymco y  en el taller encuentran la solucion, que cada uno decida que pensar.
Rafagas
  




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Xciting 250 gris plata.
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Katana 50R
Suzuki GS 500 carenado bifaro
Katana 50
Honda vision 50

me alegro que se te haya solucionado todo satisfactoriamente
ahora toca disfrutar la Xciting
un saludo
  




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Pues una putadad, mecanicos incompetentes, es la conclusion, que pagas carisima la mano de obra y no tienen ni idea, pero bueno, por lo menos se ha solucionado...
  




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Xciting 250 Carburada
J.Costa evo II
Bombillas Xtreme Power
Matricula recortada
Intermitentes cromados
Vinilo amarillo fosforito en llanta
Baul Shad 46l con respaldo

Bueno Manu , por lo menos ya tienes la moto
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO