Bueno, intentaré ser lo más breve posible y no soltar el ladrillazo sobre las mejoras y sus conclusiones:

Las prestaciones son mucho mejor, sube más rápido de velocidad y no le cuesta como antes subir, cuando vas  a 120-130.
A 140-150 Km/h. llevándola estabilizada, está en unas 7000 vueltas, 1000 por debajo de la zona roja, o sea más desahogo. Por otra parte si vas entre 60-80 km/h. está sobre las 6000 vueltas. En parado sale muy bien y cuando le enroscas se pone prácticamente abajo del todo en el velocímetro. Hoy le he hecho unos 260 km. entre carretera-autovía y autopista y cuando le he llenado el depósito el parcial me marcaba 195 Km. me quedaría sobre un litrillo o quizá menos, tego la mala costumbre de repostar después de encenderse el testigo de la reserva, cuando se enciende reposto en la gasolinera más próxima, quizá algún día no llegue a tiempo y me quede tirado; cuando he hecho exclusivamente ciudad ando sobre los 160-170 de autonomía.
En el trayecto de hoy iba sobre 100-120 por carretera, en cuanto he pisado la pista, entre 130-150.
Iba mi hermano en su coche, y cuando él iba a 120, mi marcador marcaba algo más de 130, o sea estamos en esa horquilla de 10-15 km/h de error.
Da una buena sensación de estabilidad a pesar de haber cogido tramos con algo de viento, en cuanto pude le apreté la oreja y se puso rozando los 180.
Por mi parte estoy muy satisfecho de las mejoras efectuadas, además con las pastillas de freno EBC sinterizadas hh, me frena muy bien y sin fatiga, siempre aprieto las dos manetas a la vez al frenar, no quiero probaturas ni que se me vaya de atrás o se clave de delante, siempre he frenado así.
Para acabar, el mecánico del taller la probó porque quería comprobar el rendimiento y me dijo que ya podía estar muy contento, que la encontró muy fina y muy rápida, vamos que va de tres pares de cojones, que si tuviera que poner alguna por encima de ella, sólo lo haría con la T-Max, que al ser bicilíndrica y de inyección y también se le puede tocar la centralita además de las otras  mejoras ganaba bastante con todo esta suma de retoques.

PD: Ah!, se me olvidaba, últimamente siempre le echo gasolina de 98.
  




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Kawa GPZ 400
Kawa ZZR 600
Xciting 500 C Plata 2007
Suzuki Burgman 650 Executive k9 black
El Masnou ( Barcelona )
PEPE

Gracias por el minucioso examen. A mi me gustaría ponerme el jcosta, pero me da respeto porque yo hago casi todo ciudad y no quiero subir más aun mi consumo. Yo hago 175km al deposito aprox.

¿Veis factible montarse uno mismo el variador? Les he cogido aprensión a los mecánicos
  




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nacho cuando kieras montarlo dimelo y lo hacemos
  




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Xciting 500c XC Black
tuning casero-
Interior de faro negro
llantas oro viejo
pintura negro mate y oro viejo metalizada
intermitetes enigma-alarma bidireccional
leds posicion
Torrente (VALENCIA)

Te tomo la palabra
  




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HOLA A TODOS.
TENGO UN 500 CARBURADA Y CON TODO LO QUE LEO SE ME ESTIRAN LOS DIENTES PERO ME
SURGEN UNAS DUDAS.HABER SI ALGUNO ME AYUDA.
CON EL VARIADOR jcosta.
¿CUANTO CUESTA?
¿SUBE EL CONSUMO?
¿Y LAS PRESTACIONES?SOBRE TODO EN BAJAS.
¿CUAL PIDO? ME REFIERO A LO DE LOS COLORES DE LOS RODAMIENTOS(BLANCOS O MARRONES) TENIENDO EN CUENTA QUE MI GORDI ES TODA DE SERIE.

GRACIAS Y ADELANTAROS QUE ESTE FORO ES COJ....
  

Felicidades JOSEMAR, me alegro que estes contento con las modificaciones que has realizado a tu Xciting y fantástica tu descripción de sensaciones sobre tu "nueva" maquina,jejeje. Lastima que cueste tanta pasta y por Plasencia no saben de lo que hablas porque no hay taller oficial, menos mal que tengo un amigo que tiene un taller de coches pero es que entiendo también de motos un hue,,,, de echo es un espectáculo ver como monta.

Un saludo