JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Pues compi al lado de la luz esta la toma de mechero,no sera eso ,el tema regular el ralenti que es carburacion o inyeccion,he mirado tu post de presentacion y no lo tienes claro asi que....,pero vaya la tapa que hay debajo del asiento y que pone ralenti si ahi es donde se regula el ralenti en la carburacion,en la inyeccion no se puede hay que hacerlo a traves de la centralita,en la inyeccion ese tapa esta para acceder al inyector
Ya diras el "que"
un saludo

Pues el tema de los cables sueltos se que uno es el del mechero, y el otro el de la luz, pero hay un tercero que no tengo ni pajolera idea de pa que es... La moto es de carburación, y el tornillo del ralentí lo tengo localizao, pero el de regular la mezcla no lo veo por ningún lao. Por cierto, me arrancaba mal desde hace tiempo, y he hecho lo de cortar 1 cm del cable de la bujía, y ahora arranca bastante mejor, pero aún así le voy a cambiar la bujía a ver qué tal.

EDITo: no me j...!!!! si he puesto tres fotos iguales!!!! Joé...que despiste...

Buenos días chavales! Hoy le he desmontao el cofre del maletero y me he encontrao con los cables de la toma de corriente y de la luz interior cortados, algo que ya me imaginaba, pero bueno. Lo raro es que tengo varios conectores sueltos, y no sé de que son. Otra cosa que me tiene de cabeza es que no encuentro el tornillo que regula el paso de aire del carburador, y solo veo el del ralentí. Os paso unas fotos, y si alguien identifica alguno de los conectores sueltos...



La madre que me parió, puse tres fotos iguales y he borrado las que tenía que haber subido... que listo soy...

Hola de nuevo! Hacía tiempo que no entraba al foro, y cavilando entre viaje y viaje se me ha ocurrido una idea que os quería contar y a lo mejor os interesa.

Veréis, creo que es algo bastante común que las inscripciones del llavín de la moto acaben por estropearse de tanto rozar con las llaves, llaveros, etc. Pues llevo tiempo con la idea en mente de sacar una plantilla de esta pequeña chapa e imprimirla en vinilo adhesivo.
Tengo el borrador en blanco y negro, pero necesito una foto de uno real en buenas condiciones para copiar el diseño, o perfeccionarlo e imprimirlo directamente.



Si alguien tiene la chapa de la cerradura en buen estado, por favor, que me pase una foto en buena calidad para poder terminar mi mini-proyecto. Huelga decir que si me sale bien el invento os pasaré la plantilla terminada para que podáis imprimir la vuestra, que seguro que a más de uno le interesa.

Saludos!

Hoy he tenido que llevarla de nuevo al taller. Ahora se me ha estropeado el llavín y se atranca la llave al girar, se traba incluso al introducirla en la cerradura. Pues nada, 103€ que cuesta la pieza en cuestión, más la mano de obra. Les he pedido que me la revisen de embrague y variador, y que me ajusten el freno trasero, que no frena demasiado (no llega a bloquear la rueda) y tiene tanto recorrido que toca contra el manillar si la acciono a tope.
Tengo que acordarme de mencionarles que me regulen el carburador, pues creo que se ahoga.

He leído por ahí a gente que ha montado los Dr Pulley en la 250, de mismo peso o un pelín inferior, y dicen que va mejor tanto en salida como en velocidad punta. Me imagino que tendrá que ver con la forma y los materiales de los rodillos más que con su peso, que al parecer es el mismo.
Estoy pensando en pillarme unos Dr Pulley, estoy mirando tiendas y tal, pero no se que peso tienen los que monta de serie la Xciting 250 carburación...

Edito mensaje!

He encontrado estos Dr Pulley en internet, no he visto mucho más por ahí: http://www.virtualracingmotos.com/v...co-xciting-250-(06-12)-i-e-23x18-(sr230180w090).html

Es tal como decís, yo he tenido dos motos antes de la Xciting 250cc de carburación, una Suzuki Marauder 125i y una Suzuki Intruder LC 125. La Marauder era poco más que una bici con motor, casi no alcanzaba los 90 km/h ni bajando, y además era inestable y torpe. La Intruder ya es otra cosa, mucho más estable, aunque era torpe y no frenaba una M. La velocidad máxima de la Intruder eran unos 135 km/h de marcador, rozando los 140 en sus buenos tiempo, pero la aceleración era triste y lamentable. Ahora con la Xciting 250 he ganado exponencialmente en potencia de frenada, seguridad y aceleración, pero la velocidad máxima ya es otra cosa... A todo lo que da el motor apenas roza los 130km/h por marcador, y huelga decir que en autopista las pasa canutas.
Habéis comentado algo de cambiar los pesos del variador, ¿eso dónde se consigue?¿se nota en la velocidad o en la aceleración?

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Pues tres temas nos preguntas
el primero tema aguja gasolina pues es facil que se a eso del aforador
Te paso este enlace del foro en cual te envia a motor mecanica y a "aforador",veras varios post donde varos compis han tenido el mismo problema que tu
http://www.xcitingclub.es/search.php?mode=results
segundo tema luz de maletero,pues has preguntado lo que vale nuevo de haber seguro que hay y tropecientos
tercero en tu post de presentacion comentas que no sabes si es 2007 o 2008 pues gran diferencia compi,2007 son carburacion,2008 son inyeccion,en los dos modelos debajo del asiento hay una tapita que pone ralenti,pues ahi esta el carburador o el inyector,en una se puede regular,y en la otra no la inyeccion,asi que compi que modelo es tu moto
Por lo de la pantalla pues ya diras que tal te va=resulta
un saludo

El modelo exacto de la moto tengo que mirarlo en los papeles, pero debajo de la tapita esa hay un tornillo grande con el que se regula el ralentí, así que me imagino que es de carburación. Lo de la luz creo que cuesta unos 13€ sin iva, y el tema del aforador voy a estudiarlo a ver como lo soluciono.
El parabrisas genial, muchas gracias por la ayuda!

Madre, no tenía ni idea de que fuera regulable en altura! Muchísimas gracias! En cuanto pueda voy a probar a ver que tal queda, ya os contaré. Por cierto, tengo otro problemilla, bueno, dos en realidad, uno es que la aguja de la gasolina marca de menos y cuando llega a la zona roja y le echo gasolina apenas lo lleno con 6 litros. Estoy pensando en revisar el depósito por si el aforador está mal o algo. Luego el otro problema, que tampoco es muy urgente, es que no tengo luz de maletero, el dueño anterior se la retiró con cable y todo. Tiene el conector, y estoy pensando en conseguir uno hembra para hacer una luz nueva con una bombilla de led, ¿sabéis donde se compran esos conectores?

Bueno, edito el mensaje para decir que ya he regulado el parabrisas. Todavía no lo he probado, pero lo que si tengo claro es que estas motos son una pasada, cada día aprendo una cosa nueva. Por cierto, va un poco gorda en bajas, y he abierto la tapita del carburador para regular la mezcla, pero solo he encontrado el tornillo del ralentí, ¿será de carburación? no entiendo demasiado, así que os paso una foto para ver si sacamos algo en claro.

Se me ha encendido una lucecita que pone "Oil service", eso es para avisarte de que tienes que cambiar el aceite, ¿no?
Por cierto, como soy bastante alto la parte de arriba del parabrisas me generaba turbulencias de aire a la altura del casco, y a mas de 70 km/h se hacen insoportables, te vibra toda la cabeza y es muy incómodo. Al final he optado por quitar el parabrisas, y aunque quede un poco rara la moto el problema del aire se ha solucionado, aunque bueno, repercute en otras cosas. No se que hacer, pero ponerlo de nuevo no, así que no se si hacerme con un parabrisas corto de segunda mano, o incluso cortar el que tengo... ¿que os parece?

Muchas gracias por el consejo! Lo probaré hoy mismo.

Bueno, llevo una semana con la moto tras recuperarla de taller, y este es el resultado:

- Ventilador del variador: sigue roto
- Freno delantero: sigue frenando a trompicones, pero algo menos
- Maneta freno trasero: sigue teniendo poca presión
- Carenado delantero roto: dicen que no es su problema
- Fuga de aceite: reparada (a ver lo que dura...)

Me parece que se han portado bastante mal conmigo, de hecho tienen mi antigua moto anunciada en 1.700€, a lo cual tengo que dar el siguiente mensaje:

Es una Suzuki Intruder LC 125cc del 2003, NO SE OS OCURRA COMPRARLA, si alguien la ve y tiene dudas que me pregunte por MP y le digo si era la mía o no.

No voy a decir el nombre del taller, pero si la lista de averías que tiene, y que viendo como me han tratado a mi dudo que las hayan arreglado:

- Depósito abollado
- Colector de escape abollado
- Piloto de freno pegado con Loctite
- Retén de amortiguador delantero izquierdo reventado
- Carburador estropeado (tiene una fisura no se donde y cuando calienta la moto se ahoga)
- Rueda trasera gastada
- Embrague gastado
- Aleta trasera perforada
- Óxido por doquier
- Aleta delantera rallada

Al pobre infeliz que la compre lo va a flipar, desde que la compré estuvo más tiempo en el taller que rodando, debía de ser de 8ª mano...

Gracias a todos por las respuestas. La verdad es que si no fuera por la garantía los mandaba a paseo...

Si, iré mañana a por ella. No les voy a comentar nada del tema, la verdad es que es mi segunda moto usada y ya estoy bastante harto de averías y de que me toreen en el taller con la garantía. espero que sea verdad que no es nada, pero de todas formas me hubiera gustado que fueran un poco más sinceros.
Espero estar mejor económicamente el año que viene y poder comprarme por fin mi Victory Vegas, que llevo años detrás de ella, y por una cosa o la otra siempre me ha surgido alguna historia rara para no poder tenerla de una vez.

Tiene pelotas el asunto, resulta que he llamado para ver como iba la reparación, y me contesta el tío que ya está lista. Obviamente me aseguro de que me han revisado todo lo que les dije, pues bien, cuando le pregunto por el ventilador del variador me responde que no sabe, y va a preguntarle al mecánico. Total, que les escucho hablar sin que ellos lo sepan, y dice el mecánico "hemos abierto la tapa de la transmisión, pero el ventilador solo tiene un poco rota un aspa. Funciona perfectamente." Así que el encargado del taller vuelve a coger el teléfono y me dice "si, te lo han mirado y también está solucionado".
No se, vosotros sabéis más que yo de estas cosas, ¿os parece normal?

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Octranus Escribió: [Ver Mensaje]

Bueno, pues la moto ya está en el taller. He aprovechado para decir que me miren unas cuantas cosas más, como los frenos (la manilla del trasero llega hasta el puño cuando la aprietas, y el freno delantero frena a "trompicones", como si tuviera un disco doblado o algo) y aquella fuga de aceite que me habían dicho que estaba solucionada, y no es así. En principio tanto lo de los frenos, como la fuga de aceite como el tema del variador me lo cubre la garantía, pero al parecer el carenado roto no, así que ya me inventaré algo para remendarlo.

Haber que te dicen,por lo de los frenos que la maneta toque el puño no es normal,o bien es porque te a cogido aire,o bien que este en las ultimas las pastillas y tenga tanto recorrido que ....,sea lo que sea que te lo miren bien porque sino....,lo del delantero puede ser de eso que comentas algun disco alaveado o incluso compi la pastilla que este torcida,puede ser ambas cosas
Otra cosa compi veo que tienes la 250,tate compi que la 250cc lleva el freno combinado delantero y trasero,te paso este post de un compi que le llevo de craneo el tema de la averia del freno trasero
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=21363

Por lo de la reparacion del carenado,venden una masilla que lo puedes solucionar
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=22876

un saludo

Madre de dios, espero que la avería de mis frenos no sea tan extraña... La moto frena bien, pero la maneta trasera tiene demasiado recorrido, y los delantes pues eso, que parece que el disco esté doblado o algo... Espero que no sea nada raro, pero más que nada me interesa reparar el freno delantero, que en una apurada de frenada en curva o en mojado esos "tirones" pueden provocar que me la pegue. El martes llamaré por teléfono a ver que han solucionado.