Buenas a todos/as,

Enhorabuena por el foro. 

Tengo un par de cosillas que me gustaría comentar con gente de xciting500. 
La mía es negra grafito y ya lleva 2000 kms.

1/Alguno tiene algún problema con la entrada de gasolina y que no le permita "sólo en ocasiones" pasar de 140 km/h?
2/ Ruido extraño al tocar freno delantero?

Gracias y abrazotes para todos

Javi

  

Hola motero,
Bien venido al foro. Lo del freno delantero es normal, suenan dos cosas, una es que al tirar para atras y luego continuar adelante da un pequeño crujido que es devido a la zapata flotante.
El otro que es como un grillo que suena al frenar con el delantero tambien es normal y nos suena a todos, te puedes quedar tranquilo.
rafagas
  

Lo del ruido del freno delantero lo estamos comentando en otro hilo, nos pasa a todos.
El primer problema que dices que tienes, es la primera vez que lo leo.

Saludos


  




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Hola amigo,
Me acabo de dar de alta para comentarte que yo tengo el mismo problema que tú. La moto va muy bien, pero hay veces como tú comentas, que no pasa de 140. Yo pensaba que era el encendido y me dejaron dos unidades de encendido para cambiárselas y probar. Pero no se arregló nada. La cosa es que parece que la moto tiene dos personalidades. cuando anda bien suena más el escape y tira como un avión hasta llegar a los 160/170 de marcador y 8.500 r.p.m. Cuando no va bien se queda en 140 km/h y 7.000 vueltas. Yo creo que es cosa del sensor de aceleración que lleva en el carburador, pero no lo sé. Tendría que cambiarlo para probar. En los talleres no tienen ni idea. La he llavado un para de veces a uno oficiald e Kymco y no han dado con la solución. Parece mentira que se llamen mecánicos. Creo que yo, que soy un simple aficionado, sé bastante más que muchos de ellos.

Por cierto, cuántos km haces con un depósito lleno. Yo no llego a 160. Osea, un consumo de 7,5 l/100 km. 

  

Hola Carlosio i Motero32,

Por lo que he leido en otros foros, parece ser que hay (o ha habido) algun problema con la bomba de gasolina. Parece que en determinadas ocasiones no proporciona el caudal suficiente que demanda el carburador, quedando con poco gas y con la bajada de rendimiento que supone.

En el manual de taller hay un apartado que  explica como medir el caudal de la bomba (ahora no recuedo los cc3/min pero alli esta indicado). Es de lo mas sencillo se desconecta la bomba del carburador, se pone un recipiente graduado en cm3 y se conometra con un reloj lo que es capaz de suministrar.

El problema es cuando este fallo no se manifiesta siempre, sino a veces... es una gran putada para el mecanico. Ya que estos SI NO LO VEN NO LE LO CREEN.

Podeis mirar de hacer la prueba o bien si el mecanico se enrolla que os cambie la bomba puede que se solucione el problema. Es un cambio rapido y sencillo qu epuede quitaarles muchos males de cabeza a el y a vosotros en viajecitos al taller.

RafagaS!!!!