La cilindrada ha aumentado hasta los 898 cc al montar ahora pistones de 84 mm de diámetro, dos milímetros más que el motor original. La carrera también se ha aumentado hasta los 81,5 mm, 5,4 más que antes. Esto junto con una nueva junta de culata eleva la compresión hasta 13:1. Los árboles de levas, el cigüeñal y las bielas también han sido re-diseñados. Pero quizá la parte que más destaque de todo este repaso mecánico sea que el calado de los pistones en el cigüeñal pasa ahora a los 315º en vez de los 0º que se utilizaban antes. El motor de  900 cc ofrece 105 CV a 8,500 rpm y un par motor de 100 Nm a 7.000 rpm.

Husqvarna Nuda 900 y 900 R el chasis tipo Trellis que equipa la BMW F 800 R, aunque le han aplicado una buena dosis de corta y pega para adaptarlo a lo que necesitan para una moto tan especial.

En la Husqvarna Nuda 900R se monta una horquilla delantera SACHS multi-regulable de 48 mm de diámetro. Detrás monta un amortiguador Ohlins con ajuste de compresión, extensión y pre-carga del muelle, además de con un regulador de altura. Declara sólo 174 kg de peso en seco y 195 kg de peso con los llenos hechos.

   

   

   

 Cuando menos una moto ...... curiosa.

 SALUDos
  




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curiosa si......porque para mi gusto es dificil de ver
un saludo y gracias por la info
  




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gracias por la información javi   un saludo
  

Desde luego que es curiosa. El guardabarros delantero tiene un aire star-treck que tira "pátras"


Saludos
  




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Queda claro que es una moto "distinta".
Gracias por la info, Javi.

Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

Gracias por la info

El guardabarros delantero ........... lan puesto aleron???
  

Parecen un p0ar de ruedas con algo en medio. Rara, rara, rara