Normas de circulación en Bélgica
Bélgica: Los motoristas deben llevar ropa de protección
Los conductores y pasajeros de motos belgas están obligados a utilizar guantes, chaqueta de manga larga, pantalones
y botas que protejan los tobillos. Así se establece en un Real Decreto que entró en vigor el pasado 1 de septiembre y
que tiene por objeto promover la seguridad y la movilidad de las motocicletas.
CIRCULACIÓN ENTRE CARRILES
Otra de las novedades que incluye esta normativa es que cuando en carreteras de dos o más carriles en cada sentido,
exista tráfico lento o parado, se autoriza a circular entre carriles sin que esta maniobra se considere un adelantamiento.
En este caso, el motorista no podrá circular a más de 50 km/h y tampoco podrá haber una diferencia de velocidad
entre carriles mayor de 20 km/h. Por ejemplo, si en un carril se circula a 20 km/h, no se podrá ir a más de 40 km/h
por el otro.
Además en autovía y autopista esto también se podrá realizar en los carriles de la izquierda.
TRICICLOS
En cuanto a lo triciclos, se autoriza su circulación por autovías siempre que su peso sea inferior a 400 kg (hasta ahora
estaba prohibido).
APARCAMIENTO EN ACERAS
También se autoriza el aparcamiento de motocicletas en las aceras siempre que se deje un paso libre de al menos 1,5
metros de ancho.
NIÑOS EN MOTO
Por último, se prohíbe el transporte en motos de niños menores de tres años. Los niños de entre tres y ochos años
sólo podrán ir en motos de más de 125 cc. siempre que se utilice un sistema de protección infantil adecuado a su tamaño y su peso.
VALORACIÓN POSITIVA DE AEA
Para Automovilistas Europeos Asociados (AEA) estas medidas adoptadas en Bélgica son “importantísimas” y ha animado al Gobierno español a adoptar leyes similares para que las consecuencias de los accidentes sean “menos graves”.
Según un estudio de la Fundación Mutua Madrileña sobre la siniestralidad vial en motocicletas en España, entre las
causas de los accidentes no provocados por los motoristas, destacan los registrados por la circulación en paralelo con
otros vehículos, donde las motos no suelen ser vistas debido al llamado “angulo muerto” del espejo retrovisor, alcances
traseros a los motos por parte de otros vehículos y distracción de otros conductores.
Además, aunque el uso del casco está muy extendido en nuestro país, cerca del 80% de los motoristas circulan con deficiencias en el equipamiento (ropa o calzado inadecuado).
SALUDos
Última edición por barbajavi el 17 Nov 2011 19:17; editado 1 vez
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