Fue presentada en el Salón Internacional de la Motocicleta en Sidney. Su inventor fue un estudiante australiano de diseño industrial. El vehículo puede alcanzar los 100 kilómetros por hora.

Dean Benstead, ha sido capaz de diseñar una moto que funciona a base de aire comprimido y que puede llegar a los 100 kilómetros por hora. La moto, a la que han denominado "O2 Pursuit", está equipada con un motor rotatorio que opera con una bombona de aire de 18 litros y su chasis es el de una Yamaha del modelo WR-250.  
 
Muy parecida a una moto de cross de 250 cc, lleva acoplado un motor de aire comprimido de 10 kilogramos de peso y sitúa este tipo de propulsión como una alternativa real frente al uso de combustibles fósiles o la electricidad. En los últimos años se ha avanzado mucho en el tema de la utilización de combustibles ecológicos. En esta labor es destacable la aportación de los jóvenes estudiantes en este tipo de investigaciones de I+D+I, como demuestra Dean Benstead, galardonado en 2010 con el premio de diseño de Melbourne en las categoría de automoción y transporte. Éste señaló que su objetivo futuro es lograr que el vehículo incremente la velocidad y consiga un estilo más futurista mediante la utilización de materiales como el aluminio o el titanio para aligerar su peso. Como bien indica Dean Benstead, estas mejoras en el diseño se hacen necesarias pues de momento la comodidad y las prestaciones brillan por su ausencia, pero todo se andará pues de momento sólo es un prototipo. Viendo de lo que es capaz de hacer este estudiante australiano, las mejoras llegarán, seguro.

 

SALUDos
  




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Creo que le pasara como a este coche.


MDI, a punto el primer automóvil de aire comprimido
03/10/2002   Lecturas: 19.390

 Podemos estar ante uno de los mayores descubrimientos de este siglo XXI, ya que el ingeniero francés, Guy Négre, ha desarrollado un motor de aire comprimido capaz de propulsar un coche a más de 110 km/h, con una autonomía de hasta 300 kilómetros y con un coste de una peseta por kilómetro. Todo ello con una contaminación cero, además de ir limpiando el aire del medioambiente.

Hace ocho años, Guy Négre comprobó que era posible propulsar un coche sólo con aire comprimido y, desde entonces, se ha centrado en la optimización del motor y sus prestaciones. En estos momentos el coche MDI esta en la fase de homologación de sus vehículos. A su vez, con la presentación oficial del coche en Barcelona, se ha iniciado la expansión comercial, ofreciendo cerca de 500 licencias de fabricación para todo el mundo, de las que ya se han reservado más de cincuenta en diversos países. En España cinco empresarios han adquirido ya los derechos de fabricación para todo el país y están tramitando la ubicación de las primeras seis fábricas.

Y, cuando hablamos del motor de aire comprimido MDI, no solo hablamos de un vehículo, aunque sea tan especial, sino de un nuevo sistema de transformación de energía no contaminante que permite, por primera vez en la historia, que ésta pueda ser almacenada de forma viable. El desarrollo de nuevas aplicaciones para el motor de aire comprimido MDI será una fuente inagotable de posibilidades para la industria actual y venidera.

Características principales

- El consumo económico es aproximadamente de 1 pta. por kilómetro (es decir unas 10 veces inferior que el de un coche de gasolina), lo que motiva que sea muy interesante para casi cualquier conductor, profesional o no.

- Al no existir combustión, no existe contaminación. El aire que toma del exterior (para después mezclar con aire comprimido en el cilindro) se filtra previamente, purificando hasta 90 m3 al día del aire ambiental.

- Su autonomía, en el primer prototipo terminado, es el doble que el más avanzado coche eléctrico (de 200 a 300 Km ó 10 horas de circulación), lo que le permite optar a un mercado donde el 80% de los conductores realizan menos de 60 Km. diarios.

- La recarga del coche se hará, una vez esté el mercado desarrollado, en gasolineras adaptadas para suministrar aire comprimido. En 2 ó 3 minutos y por un coste aproximado de 1,5 € (250 ptas.) el coche estará listo para hacer otros 200/300 kilómetros.

- Como importante alternativa el coche lleva incorporado un pequeño compresor que permite conectarlo a la red eléctrica (220 v) y cargar completamente el deposito en 3 ó 4 horas.

- Debido a la ausencia de combustión y, consecuentemente, de residuos, el cambio de aceite (1 litro de tipo alimentario) se realiza tan sólo cada 50.000 Km.

- La temperatura del aire limpio expulsado por el tubo de escape es de 0ºC, lo que permite reutilizarlo para la climatización interior sin necesidad de gases ni pérdida de potencia.

Sitio Oficial: http://www.motordeaire.com
  




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BINEFAR (HUESCA)

gracias compañeros por las informaciones
un saludo
  




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Supongo que los países productores de petroleo acabarán comprando patentes e impidiendo de un modo u otro el desarrollo de energías alternativas serias. Esperemos que se llegue al desarrollo de un sistema alternativo en principio tan ideal como este... conste que hace más de 40 años ya manejabamos las escopetas de aire comprimido y era abrir y disparar, no había bombonas.

Gracias por la información, si es así, la pinta es estupenda.
  

Gracias por las informaciones.
Paco, en el enlace que pones me sale una página china muuuuuuuuu rara.
Gracias majos
  

China nó, es Japonesa......debe de ser aceite para la moto
  

Si no fuera por el puñetero negocio multimillonario del petroleo otro gallo cantaria.

Saludos
  

Como hace ya mas de diez años de esa informacion, seguro que los japos le han comprado la patente y la han tirado a la basura ó no.

en esta otra direccion lo podeis ver.

http://www.monografias.com/trabajos...r-de-aire.shtml

saludos

vs.
  




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