manuferga Escribió: [Ver Mensaje]

Aqui os pongo el enlace con la pagina donde esta el variador, a ese precio hay que sumarle 8€ de gastos de envio.
variador

Este es el enlace para ver la llave para bloquear el variador.
llave

Este es el enlace para la correa de transmision.
correa

Muchas gracias  Manuferga , ahora está ferpecto.
Saludos cordiales.
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

manuferga Escribió: [Ver Mensaje]

Aqui os pongo el enlace con la pagina donde esta el variador, a ese precio hay que sumarle 8€ de gastos de envio.
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Muchas Gracias
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri,XC 400i ABS

Bueno ya he recibido el variador Malossi, en cuanto tenga un poco de tiempo cambio el variador, la correa de transmision y el muelle del embrague y pongo el blanco que trae el variador, luego veremos que cambios se notan en la moto.
  

Bueno ya he instalado el variador Malossi, el muelle embrague blanco y sustituido la correa original por la Malossi y de momento lo poco que la he podido probar he observado que para iniciar la marcha hay que revolucionar mas la moto pero que una vez lanzada en un pequeño tramo de autovia he visto que para ir a 120 km/h. antes el motor se ponia a 6000rpm. y ahora se queda en 5500rpm. Tengo ganas de probarla en una ruta un poco mas larga para observar el comportamiento ahora.
  

ya nos contaras como va compañero
un saludo
  




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Hoy he probado un poco mas la moto he hecho un recorrido de unos 70km. por carretera de montaña y un poco de carretera nacional y lo que he podido observar es que la moto ahora tiene mas aceleración, sube con muchísima facilidad de revoluciones, lo malo es que la moto ahora anda siempre un poco mas alta de vueltas que con el variador original, donde no me ha convencido mucho es cuando circulas por ciudad y vas muy bajo de vueltas, parece como si la moto no tuviera fuerza.
Hoy ademas he aprovechado y le he cambiado el aceite de la transmisión, por 12€ he comprado una garrafa de 2 litros, osea que tengo para cuatro cambios, lo complicado es meter el aceite, el orificio de llenado tenia que estar un poco mas vertical para que entrara mejor, pero bueno con una jeringuilla comprada en una clínica veterinaria y con paciencia lo fui echando, ahora solo me falta que me envíen la bujía de iridio que he comprado y la moto ha quedado lista para una temporada.
Cuando le haga la revisión de los 24000km. tengo pensado llevarla al taller y que le hagan un reglaje de válvulas de paso, alguien se la ha hecho alguna vez?
  

Bueno pues hoy he instalado una bujía NGK CR7EIX que he adquirido en ebay y  cuando he  sacado la vieja he observado que tenia instalada una NGK CR8E, yo creía que esta bujía era la que tenia instalada el modelo de carburación, ya os contare como va esta bujía aunque aquí en el foro ya veo que hay gente que hace tiempo que la tiene instalada y esta contenta.
  

Pues ya nos contarás de momento un saludo
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

Bueno, este fin de semana hemos hecho la prueba de fuego, hemos bajado hasta la localidad de La Bañeza en Leòn a ver el Gran Premio que se celebra en el circuito urbano de la localidad (creo que es el único que se celebra de esta manera en España), en total han sido 440 km. de recorrido y por lo que he podido comprobar con este variador y con los rodillos que trae el mismo la moto sube de vueltas muy rápido y  circulando por carretera circulando a 120km/h el motor va mas relajado, otra cosa es cuando tienes que circular por casco urbano en que el motor va mas revolucionado que con el de serie, para el uso que le doy a la moto que es circular siempre en carretera nacional, autovía, creo que ha sido un acierto. En un momento que circulamos por autovía la llegue a poner a 150 km/h de marcador y la moto iba sobre las 7000 rpm. cuando antes iba rozando ya la zona roja.
Creo que llegando a la zona roja del cuenta revoluciones seria posible ver la aguja en los 160 o algo mas.
Me gustaría probar este variador pero con unos rodillos con un poca mas de peso que estos de 20g que trae de serie,alguien lo ha probado ya?
 También he comprobado que he llegado a hacer 220km. y no se ha encendido la luz de reserva, antes sobre los 200km. ya se encendia.
  

Manuferga, yo tengo montado también un  variador malossi y la verdad es que estoy muy contento  con el.
Como bien dices la  moto en ciudad  va  un poco revolucionada, pero todo es pillarle el truco al variador.
Cuando circules por ciudad a la velocidad deseada,  suelta un pelin  el puño y  acto seguido  vuelve al punto de gas anterior, pero has  de soltar una pizca de nada, veras como  las revoluciones bajan   circulando a la misma velocidad  k cuando estaba revolucionada.
Otra cosa k te aconsejo y  k conseguirás k la moto salga  en cuanto le des al puño, es cambiar también los muellecitos  pequeños del embrague por  los blancos de Malossi.
Veras k la moto  además de ir mejor, te parecerá otra y  te gastara menos gasolina.
Bueno compañero ya contaras.
 Saludos desde Barcelona.
  

Bushido Escribió: [Ver Mensaje]

Manuferga, yo tengo montado también un  variador malossi y la verdad es que estoy muy contento  con el.
Como bien dices la  moto en ciudad  va  un poco revolucionada, pero todo es pillarle el truco al variador.
Cuando circules por ciudad a la velocidad deseada,  suelta un pelin  el puño y  acto seguido  vuelve al punto de gas anterior, pero has  de soltar una pizca de nada, veras como  las revoluciones bajan   circulando a la misma velocidad  k cuando estaba revolucionada.
Otra cosa k te aconsejo y  k conseguirás k la moto salga  en cuanto le des al puño, es cambiar también los muellecitos  pequeños del embrague por  los blancos de Malossi.
Veras k la moto  además de ir mejor, te parecerá otra y  te gastara menos gasolina.
Bueno compañero ya contaras.
 Saludos desde Barcelona.

aaaaaiii!! los muelles blancos de malossi...mano de santo!!
  

Entiendo que te refieres a que aparte de haberle puesto el muelle blanco de embrague malossi, le sustituya también los muellecitos que empujan las mordazas de embrague por los blancos de malossi, que diferencia existen con los originales, es que también he pensado en esperar a tener que sustituir el embrague y poner el de malossi.
  

Si  a esos muellecitos me refiero.
La diferencia de unos muelles a otros es la dureza, los que tienen nuestras monturas son demasiados duros y no abre bien el embrague con lo que los ferodos del embrague no agarran bien en la campana por lo que se produce una salida mas tardía y el típico patinazo con sonido incluido en algunas.
Con los muelles pequeños de Malossi notaras que la moto sale nada más darle al gas,  ya que al ser más blandos que los originales el embrague abre antes y agarra mejor en la campana,  desaparecido el patinazo y ruido si existiese.
Los tengo montados desde los 1200 Km y llevo ya  casi 5000 y no he tenido ningún tipo  de problema más con el embrague, y es el original de Kymco.
También te puedo decir que salgo de los semáforos a velocidades muy lentas, sin tener que salir a toda pastilla como les han sugerido algunos mecánicos a compañeros de este foro para que no les brote el típico  bramido a elefante causado según ellos por el tipo de conducción.
Desde que cambie todos los muelles incluido el de contraste, no he vuelto a tener problemas de embrague y tampoco el típico olor a quemada que se producía en ocasiones y más cuando íbamos dos personas montados subiendo cuestas etc., etc.
Bueno si te decides a montarlos ya nos contaras tus impresiones.
Espero haberte servido de ayuda.
Yo el día que tenga que cambiar de embraque fuera de garantia  esta claro que lo pondre Malossi, pero mientras tenga garantia y  este me funcione seguire con el.
Saludos desde Barcelona.
  

Muchas gracias por tus aclaraciones Bushido . Muchos compañeros que han montado solo el muelle blanco de Malossi , han solucionado el problema del bramido del embrague .
Saludos cordiales.
  




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hola a todos my nombre es cesar y es la primera vez que me meto en un club de motos