Yo tenia la 250 carburacion, en carretera coge bastante mas velocidad con menos revoluciones, la moto va mas redonda.
En salida suben las revoluciones, pero tal como vas cogiendo velocidad veras que la aguja se queda sin llegar al rojo.
La mia con el variador de origen de marcador 120 Km. con el j. costa la llegue a poner a 140 Km. de marcador eh!
pero a 130 sin  ningun tipo de problema y mantenido. Aqui hay compañeros que te lo pueden corroborar.

Saludos
  




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Deauville NT-700
500i ABS negra
250 carburada plata





BINEFAR (HUESCA)

xcitbin, por lo que he podido comprobar a lo largo de 9.000 km que le tengo hechos en el último trimestre, es como dices. De marcador, llanea perfectamente a 110/120; lanzada y con viento favorable hace 130/140. Esto lo he visto, solo por verlo. No he querido insistir porque rebasa las 9.000 rpm y se mete en zona roja por completo. Ha sido mas la curiosidad que la necesidad. Visto lo visto, un crucero de 120 (en realidad son 110 km/h), es mas que suficiente para ir cómodo y ligero. Todo esto, naturalmente, en autovía. En carretera de montaña es mitad por mitad. Y tan feliz.

Tengo que ver el coste del variador que ya he visto lo que hay que hacer para ponerlo, y tampoco tiene tanto misterio. Solo hay que procurarse las herramientas necesarias.

Gracias por los comentarios, compañero.
  




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KYMCO XCITING R