Test Gran Turismo - TGT: Kymco X-Citing 500 R ABS
COM motivo de que no puedo poner el enlace corto y pego ,,,,,,,,,,,,,
Es difícil enfrentarse al X-Citing 500 sin pensar en su precio… y cuando lo haces te surgen mil preguntas… ¿Cómo es posible que
Kymco pueda poner en la calle un GT de esta calidad, con un ABS tan bueno, a este precio?... ¿y la competencia?… ¿es que no puede o no quiere?
El X-Citing es ujn viejo conocido mío, ya lo probé para esta revista hace unos años, cuando apareció la versión “R” con cambio de decoración y retrovisores en el manillar, entonces ya me gustó mucho a pesar de la brusquedad de su motor, ahora parece que esto se ha corregido, pues me ha parecido más suave incluso que el Piaggio Master de 500 (que ya es decir), pero veamos que tal va este nuevo X-Citing en ruta, que de esto se trata.
En Autopista
Es cómodo, no tanto como la competencia japonesa, pero lo es, es grande y su asiento en la zona del pasajero es amplio, por lo tanto su habitabilidad es muy buena para los dos ocupantes, el conductor puede estirar las piernas todo lo que quiera y el pasajero dispone de unas estriberas plegables muy cómodas. Lástima que su pantalla es más pequeña de lo habitual en estos GT’s pero cubre el expediente justito, y las vibraciones del motor a alta velocidad (de 140 km/h para arriba), se notan, no molestan mucho, pero se notan y te recuerdan que estás corriendo mucho.
Su motor ofrece un buen par y prestaciones muy, muy interesantes para circular con seguridad, todo esto se alía para que disfrutes, más de lo que imaginas, en ruta, con este GT.
Para iniciar todo viaje, sobre todo saliendo de una gran capital, es imprescindible pisar algo de autopista. En este terreno, el X-Citing 500 ABS se muestra impecable, con una muy buena aceleración y una más que notable estabilidad, (a esto ayudan sus llantas de gran diámetro, sus neumáticos radiales y su horquilla de doble tija), el nivel de vibraciones está más presente de lo habitual a alta velocidad, pero nada preocupante se convive con ellas sin ningún problema, es que estamos tan mal acostumbrados... Del frío ni te acuerdas a poco que recojas las piernas dentro de la protección de su amplio escudo frontal. Goza de una buena autonomía (casi 230 km). Como detalle menos logrado en marcha, destacar que los retrovisores, anclados en el manillar (por cierto casi me atrevería a decir que es demasiado ancho) obligan a desviar mucho la vista del frente. El pasajero no tiene ninguna queja en este sentido, ya que su asiento es amplio y cómodo, en él puede variar la posición de sus posaderas tantas veces como lo crea necesario, y puede colocarse todo lo cerca del conductor que desee, lo cual le evitará los tan molestos rebufos entre la espalda del conductor y su pecho. Sus estriberas independientes y plegables están muy bien situadas y sirven muy bien para que el segundo de a bordo se encarame en su lugar de viaje, que, por cierto, no es excesivamente alto.
Como habréis adivinado ha obtenido una buena puntuación en el territorio de las grandes ruteras, un Bien Alto para el
Kymco X-Citing 500 ABS, sólo penalizado por las vibraciones (poca cosa) y una pantalla que podría proteger..
Enlace
http://www.revistavivascooter.com/p...iting-500-r-abs
El
Kymco K-XCT ya está aquí
http://soloscooter.com/4/1361984506...ui#.UV_SgFfA5bc
saludos
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SALUT,BENZINA I GAS A FONS 
