LA MOTO DEL MES: APRILIA REGRESA TRECE AÑOS DESPUÉS AL SEGMENTO DE LAS MAXITRAIL CON LA CAPONORD 1200
El fabricante italiano Aprilia ha regresado trece años después al segmento de las maxitrail y lo ha hecho por la puerta grande con la nueva versión de la Caponord, ahora con 1200 centímetros cúbicos en lugar de los 1.000 con que contaba su “hermana mayor” de edad.
En Cerdeña se produjo la presentación mundial de una moto que no dejó indiferente a ninguno de los probadores que acudió a la prueba por las reviradas carreteras de la isla italiana y aunque la climatología resultó bastante adversa, con intensas lluvias, el contacto con la moto resultó mucho más agradable …
CAPONORD 1200
… de lo previsto.
Todas las unidades disponibles en la presentación de la nueva Aprilia Caponord 1200 eran de la versión “travel pack”, que costará en España 15.999 euros y que destaca por venir equipada, como en la versión normal, con el sistema de frenado ABS, el control de tracción exclusivo de Aprilia, el ATC (Aprilia Traction Control) y, además, con los nuevos e innovadores sistemas ACC (Aprilia Cruise Control) de control electrónico de velocidad y el ADD (Aprilia Dynamic Dumping), o lo que es lo mismo, el control electrónico de las suspensiones.
Además, la versión denominada “Travel Pack” cuenta con dos amplias maletas laterales en el mismo color que la carrocería que cuando se extraen apenas dejan ver sus “anclajes”, muy efectivos y decorativos, y un práctico caballete central para aparcar nuestro vehículo con las mayores garantías.
La versión estándar de la Aprilia Caponord 1200 estará disponible por un precio mucho más asequible de 13.499 euros y su disponibilidad en los concesionarios de la marca en España es prácticamente inmediata.
Fue precisamente este último sistema ADD, patentado por Aprilia, el que acaparó la atención de casi todos los presentes por su eficacia de uso ya que aparte de poderse calibrar para casi todo tipo de uso, piloto en solitario o con equipaje y piloto y acompañante con o sin equipaje, dispone de una posición automática que se mostró muy acertada para casi cualquier tipo de terreno y condiciones de uso.
Una de las características más destacables de la nueva Caponord es su confort de marcha y su comodidad en carretera, a lo que se une una posición de conducción muy relajada y tranquila que permite grandes recorridos gracias igualmente en gran medida a su generoso depósito de combustible de 24 litros.
Ya desde el mismo momento en que se arranca la moto se “nota” el potencial de bicilíndrico de 1200 que parte de la base de la “extrema y agresiva ”Dorsoduro”, pero en la que rápidamente se aprecia el intenso y efectivo trabajo realizado en la electrónica general de la moto, que como todas sus hermanas mayores dispone de tres posiciones de control de tracción: sport, turismo y lluvia.
Los dos primeros entregan en el acelerador toda la potencia del motor, los 125 caballos, si bien en el modo de turismo esta “recepción” es mucho más suave que en el modo Sport, mientras que en el modo de Lluvia la potencia se ve limitada a los 100 caballos y su entrega es suave y muy dócil y, además, lo pudimos comprobar por las encharcadas carreteras de Cerdeña.
El comportamiento general de la moto es muy bueno y diríamos que tranquilo en casi todo tipo de circunstancias, sin grandes sobresaltos, a lo que contribuye en gran medida el sistema ADD, que permite en todo momento que las suspensiones absorban las irregularidades del terreno y aunque probamos la opción de piloto sin equipaje, que se refleja con un casco en el display digital que equipa la moto –también de nueva generación-, la posición automática se mostró más que acertada para un uso cotidiano.
Ficha técnica
MOTOR
Tipo Aprilia Bicilíndrico en V longitudinal calado a 90°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza mandado por un sistema mixto de engranaje y cadena, cuatro válvulas por cilindro
Carburante Gasolina sin plomo
Diámetro y carrera 106 x 67.8
Cilindrada total 1197 cc
Relación compresión 12.0 ± 0,5 : 1
Potencia máx. cigüeñal 125 CV (91,9 kW) a 8.250 rpm
Par máximo cigüeñal 11,7 kgm a 6.800 rpm
Alimentación Sistema integral de gestión del motor. Inyección con gestión de apertura de las mariposas Ride by Wire de tres mapas: Sport (S), Touring (T), Rain (R)
Encendido Electrónico digital, twin spark integrado en la inyección
Arranque Eléctrico
Escape Sistema 2 en 1 realizado íntegramente en acero inoxidable con doble catalizador y doble sonda Lambda
Generador 690 W/6000 rpm
Lubrificación Por cárter húmedo
Cambio De seis velocidades, relación de transmisión: 14/36, 18/32, 20/30, 22/28, 23/26, 24/25
Embrague Discos múltiples en baño de aceite con mando hidráulico
Transmisión primaria Por engranajes con dientes rectos, relación de transmisión: 40/69
Transmisión secundaria Por cadena. Relación de transmisión: 17/42
Chasis Desmontable en acero de alta tensión con anclajes de alta resistencia y estribos laterales en aluminio. Subchasis posterior desmontable en aluminio.
Suspensión delantera Horquilla invertida Sachs con barras de acero de 43 de diámetro completamente regulables en compresión, extensión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 167 mm.
Versión ADD: Horquilla invertida Sachs de 43 de diámetro completamente regulable. Control electrónico del hidráulico en compresión y extensión con el sistema ADD (Aprilia Dynamic Damping)
Suspensión trasera Basculante en aleación de aluminio. Amortiguador hidráulico Sachs completamente regulable en compresión y extensión. Recorrido de rueda 150 mm.
Versión ADD: Amortiguador hidráulico Sachs. Control electrónico de la precarga del muelle y de la extensión y compresión con el sistema ADD (Aprilia Dynamic Damping)
Frenos Delantero: Doble disco flotante en acero inoxidable con diámetro de 320 mm.Nuevas pinzas radiales de cuatro pistones de 32 mm Brembo M432. Latiguillos de freno en acero trenzado.
Trasero: Disco de acero inoxidable de 240 mm. de diámetro.Pinza de simple pistón Brembo de 34 mm. Latiguillo de freno en acero trenzado. Sistema ABS Continental de dos canales con control de tracción Aprilia Traction Control (ATC)
Llantas En aleación de aluminio. Ant.: 3,50 X 17" Post.: 6,00 X 17"
Neumáticos Radiales sin cámara; Del.: 120/70 R 17; Tras.: 180/55-17
Dimensiones Longitud máx.: 2245 mm
Altura máx.: 1440 mm
Altura al asiento: 840 mm
Distancia entre ejes: 1565 mm
Avance: 125 mm
Ángulo de ataque 26,1°
Peso en seco: 214kg (228kg Travel Pack)
Capacidad depósito 24 litros (5 litros de reserva)
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JUDAS JUSTICIERO
