Os cuento: hasta los 16.500 km la moto (500R) ha ido perfecta, un dia empezo a calarse al reducir y tb notaba que el relenti estaba algo mas bajo de lo normal. Siguiendo indicaciones del foro me acerque al conce oficial de mi ciudad (Vigo) y le comente la jugada del CO. Tengo que reconocer que se portaron muy bien, ya k el hombre atendio mi peticion y sin cargo alguno saco la consola y me lo cambio, pero en ese momento tb me dijo.... vete pensandote en hacer reglaje de valvulas, pq estas motos pecan mucho de eso y las valvulas pisan mal.  Me dijo que rodase con ella haber como iva. Pues bien aprte de k le sigue pasando lo mismo....a dia de hoy con 17100km los la jodida van en marcha y por un par de veces empieza a pegar tirones hasta que en algun momento se apaga....

A mi forma de ver, cambiar el parametro del cO a 2.... es simplemente cambiar un mapa del motor para engañar a la moto... pero el problema sigue estando ahi.... alguno ha realizado un reglaje de valvulas con esos km??? pq si esa es la solucion habra que hacerla...o eso o cambiar la moto definitivamente....gracias
  

lamento no poder ayudarte compañero
pregunta a otro mecanico haber si arroja algo de luz sobre tu problema o lo lia aun mas
espero que des con la solucion
un saludo
  




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Yo compañero     ,la verdad que ultimamente se esta escribiendo muuuuuucho sobre este tema:la moto se para incluso en marcha,como te digo desconozco el problema(yo tengo una XcitingR 500i del 2008 con 22500kms y na de na y toco (no te ofendas)toda la madera de este mundo para que no me ocurra) y un par de conocidos que tengo(aparte de los del foro) que tienen la misma que yo y el otro la version abs no les ha pasado,pero lo que si que esta claro que no es muy normal que la moto se pare en marcha
Como no se si has podido ver los post que te comento te paso los enlaces haber si pueden ayudarte en algo

http://www.xcitingclub.es/viewtopic...light=moto+para

http://www.xcitingclub.es/viewtopic...t=parada+subita  

http://www.xcitingclub.es/viewtopic...t=parada+subita

Por la seccion de mecanica podras ver algo mas creo,haber si te resultan
Ya nos diras como queda la "cosa"-el "que",espero que no sea nada grave y que se resuelva lo mas satisfactoriamente para ti
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

No quiero crear polémica, pero según el libro de mantenimiento de mi Xciting 250i el ajuste de valvulas se debe hacer cada dos revisiones, es decir cada 4000km.
La 500 tengo entendido que tiene unos periodos más largos de mantenimiento, pero seguro que en esos 17000km ya deberían haberte hecho más de un reglaje de valvulas, o al menos su comprobación.  
  




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zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

No quiero crear polémica, pero según el libro de mantenimiento de mi Xciting 250i el ajuste de valvulas se debe hacer cada dos revisiones, es decir cada 4000km.
La 500 tengo entendido que tiene unos periodos más largos de mantenimiento, pero seguro que en esos 17000km ya deberían haberte hecho más de un reglaje de valvulas, o al menos su comprobación.  

  

Gracias por el apunte compi zipotarri
Lo que veo y creo es que son muy pocos kms los que te aconseja la marca para hacer tal revision-reparacion.....en tu caso cada dos revisiones 4000kms? si eso se hace en un abrir y cerrar de ojos y aunque en la 500 te den mas "vidilla" creo que son muy pocos kms,yo las motos que he tenido hasta ahora(monocilindricas,bicilindricas y tetracilindricas)no le he hecho esa revision hasta como minimo los 20000kms en adelante,yo hace poco que tengo la mia(Nov de 2012) XcitingR 500i del 2008 y ya le he hecho unos 4000kms(tiene en la actualidad 22500kms) y ni me ha pasado por la cabeza ir mirando esas cosas,y ya te digo que me parece un tiempo/kms muy corto para ir haciendo ese tipo de reparaciones,ahora esta claro que si la marca te lo aconseja es lo que hay porque sino luego quieres reclamar algo y te dicen que como no la tienes al dia de revisiones pues que no hay na que rascar
Al igual estoy equivocado yo y se tendria que hacer mas a menudo,pero como comento me parece un intervalo de kms muy corto,cada vehiculo es como
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Yo la mia con 24.000 kms va de cine 500R y lo de regalje de valvulas , tampoco será para tánto digo yo .

El tema de que se pare será pòr otra cosa
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

El tema del CO es cuando se te para la moto desde el principio. Si se te ha empezado a parar ahora dudo que sea por eso.

Comprueba el manual de usuario haber que dice del reglaje de válvulas y si toca, pues adelante.

Ya nos contarás.

SALUDos
  




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JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias por el apunte compi zipotarri
Lo que veo y creo es que son muy pocos kms los que te aconseja la marca para hacer tal revision-reparacion.....en tu caso cada dos revisiones 4000kms? si eso se hace en un abrir y cerrar de ojos y aunque en la 500 te den mas "vidilla" creo que son muy pocos kms,yo las motos que he tenido hasta ahora(monocilindricas,bicilindricas y tetracilindricas)no le he hecho esa revision hasta como minimo los 20000kms en adelante,yo hace poco que tengo la mia(Nov de 2012) XcitingR 500i del 2008 y ya le he hecho unos 4000kms(tiene en la actualidad 22500kms) y ni me ha pasado por la cabeza ir mirando esas cosas,y ya te digo que me parece un tiempo/kms muy corto para ir haciendo ese tipo de reparaciones,ahora esta claro que si la marca te lo aconseja es lo que hay porque sino luego quieres reclamar algo y te dicen que como no la tienes al dia de revisiones pues que no hay na que rascar
Al igual estoy equivocado yo y se tendria que hacer mas a menudo,pero como comento me parece un intervalo de kms muy corto,cada vehiculo es como
un saludo    

Tal y como dices, cada motor es un mundo y no es comparable a los demás. Y aunque a mi tambien me parecen intervalos muy cortos, yo no soy ingeniero, por lo que mi opinion de poco sirve.

Antes era muy escrupuloso con los intervalos de revision marcados por el manual de usuario, pero ahora he empezado a ser más permisivo desde que he visto que a los 2000 kilometros los filtros salen bastante limpios, hasta el aceite sale limpio... y veo que los demás usuarios de xciting250 las hacen cada "porron" de kilometros y no tienen especiales problemas...
Así que ahora dejo que se encienda la luz de "oil check" y cuando tengo tiempo le hago la revision, sin importarme mucho si le hago 1000 kilometros más.

Sobre todo lo importante es ir echandole un ojillo en general diariamente y solucionando "al paso" las cositas que van surgiendo en lugar de esperar a la revsion.
A mi la moto me va de lujo por lo que seguiré con esta táctica.
  




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Sobre el tema que se pare, las hay que no se paran, las hay que se paran y ajustando el co2 todo resuelto y la hay que se paran y Kymco no tiene ni uta idea de donde es el problema.
Si uno está en garantía pues que vayan cambiando cosas, pero si no lo estas lo llevas crudo, que si cambiamos el cdi, que si cambiar la centralita, que si cambiamos el inyector... pero claro soltando la pasta uno no mola nada está solución.
La mía tenía dos problemas, que se paraba y que no arrancaba en frío (+14º), cambiarlo la centralita y ni un fallo mas de arranque, pero de pararse se para lo mismo que antes
Los mantenimientos que preconiza Kymco mejor no hablo que me da la risa.
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Continental ContiTwist (seco OK mojado KO)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!