No se cuando entra exactamente en vigor el nuevo examen para el A pero es un examen tipo test, dos pruebas de pista, una de ellas controlada por tiempo, y un examen general de circulacion.
A mi me parece complicada la prueba de pista cerrada por el tiempo no por la prueba, al final esto va ha ser para "elegidos para la gloria"


 



Maniobra en parado:
El aspirante deberá demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco correctamente, y verificar que todo en la moto está en orden para comenzar frente al examinador. Además, tendrá que caminar hacia atrás con la moto y posteriormente situarse por el lado izquierdo de la misma y llevarla hasta el comienzo de la prueba maniobrando un par de veces (derecha-izquierda o viceversa) antes de situarla, sin caerse, en el punto de salida de la primera pista. Después tendrá que subirse, arrancar y dar las luces de cruce.

Prueba de equilibrio:
El aspirante, en primera velocidad, tendrá que circular sin salirse ni perder el equilibrio sobre una franja de 25 cm. de ancho y 6 m. de largo.

Zigzag entre jalones:
Sin detener la moto, y empezando por la derecha habrá que sortear los jalones de manera alternativa sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos, ni salir del carril -de 5 metros- delimitado. La separación entre ellos es de 3’75 metros.

Aceleración y frenado:
Sin detener el vehículo, y tras superar los jalones, habrá que pasar de primera a segunda velocidad y frenar dentro del espacio delimitado sin rebasar la línea de detención.

Zigzag entre conos:
En la segunda pista, partiendo de parado, habrá que acelerar durante 40 metros hasta alcanzar aproximadamente los 30 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y esquivar alternativamente cinco conos alineados sin arrollar, desplazar o derribar ninguno de ellos.

Evitar obstáculo:
Superados con éxito los conos, el aspirante deberá continuar el recorrido y acelerar hasta los 50 km/h, realizando los cambios de marcha precisos, y sortear un obstáculo, para después volver a la trazada inicial. Todo esto sin arrollar, desplazar o derribar ningún cono.

Frenado de emergencia controlado:
Se trata de frenar de 50 km/h a hasta detener la moto de forma controlada dentro del espacio delimitado y sin rebasar la línea final. La longitud de la zona de frenado es de 12 metros.

Tiempo limitado:
Las pruebas de la pista grande habrá que realizarlas en un tiempo máximo de 25 segundos.
  




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Hombre yo no lo vero tan complicado, cuando yo me saqué el carnet se hacía todo esto y ademas dabas vueltas en unos palitroques altos para dibujar un trebol.
Lo que no se hacía era circulación.
¿ahora ya no era así?

Un saludo
V'sssss
  




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Guzzi Norge 1200

Hoola a todos:
Yo pienso que es algo complicado, sobre todo la de tiempo limitado, ademas solamente pueden conducir motos de hasta 400c.c.
En fin por lo menos el que se saque el carnet a partir de ahora, sale algo preparado(como con el coche).

Pero ya veras como el que quiera sacarselo, se lo sacara.

En fin, demos gracias por tenerlo ya, como yo digo: mariquita el ultimo.

Saaaluuuudoooos.
  




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XCITING 250`06
Variador Turbo-Kit
Asiento apertura ampliada.
Luz extra en hueco asiento.
Portamatriculas recortado.
Baul Givi E-450

La verdad que no parece muy complicado, eso sí, si tienes experiencia anterior con pequeños scooters es pan comido.
  




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XCITING 500R TITANIO Pozuelo-Madrid

Estoy de acuerdo con que el examen se complique un poco, creo que así la gente saldrá más preparada y tendrá más conciencia de lo que es llevar una moto.
Lo que es seguro es que cuando entre en vigor la nueva normativa aprovecharán para subir las tasas de examen.
Confiemos en que no lo pongan tan difícil como esto:
http://video.google.es/videoplay?do...moto+exam&hl=es
  




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En este video se puden ver las pruebas en pista que exigen en la C.E.E. para la obtención del permiso de moto. Supongo que en España habrán querido equipararlas.
http://es.youtube.com/watch?v=P5J36OR2TeM
  




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Yo veo bien que "compliquen" un poco la obtencion del permiso "A", ya que obtenerlo era realmente facil y salias muy poco preparado, contando que no tuvieses experiencia anterior con ciclomotores.

   Estos años atras se veian noticias de accidente de gente muy joven con motocicletas de grand ciliondrada, "limitadas" (en papeles amos).

   Otro gran error fue la convalidacion del "B" para conducir motocicletas de hasta 125cc, ponias en circulacion gente que lo mas parecido a una moto que habia conducido, fue la bicicleta que tenia en su pueblo.Esto genero un aumento de accidentes en vias urbanas, en el cual estaban implicados motocicletas (muchas de 125cc), generando por ejemplo, subidas en los seguros de las motocicletas.

   Pero esto no deja de ser un negocio, las grandes marcas presionan un poco a la DGT, para que convaliden, estas marcas se ponen las botas vendiendo motos de 125cc, lo que supone un gran beneficio a la dgt en cuanto a matriculaciones,cambios titular,infracciones,etc...en fin, el circulo vicioso de estos H...P...y ara van y nos clavan el impuesto de matriculacion de nuevo...     

   Perdonar por el tocho pero es que me hierve la sangre con esta gentuza      
  




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Yo creo que el mayor problema es la licencia de ciclomotor, que salen con nada y sin nada de experiencia sobre la moto. Generalmente, almenos en Barcelona, o mejor dicho, almenos en mi barrio, los ciclomotores son los mas peligrosos, no solo porque la mayoria están que dan pena, sino porque se saltan el codigo de circulacion bastante a la torera.

Despues de haberme desfogado, me despido, un saludo peña!!

Paz
  

Joder con el examen ese de los chinos. Yo no digo que no sea capaz de hacerlo, pero o me ponen un tomtom que me diga lo que tengo que hacer o a la tercera pirueta/giro ya me he perdido...

Yo en parte veo que bien que endurezcan en parte el examen, pero ya veremos si ahora no se pasan.
Creo que es mas importante el de circulacion, que es donde el examinador vera como se defiende el examinado en circustancias reales de trafico.

A mi lo de la convalidacion me parecio un acierto porque permitio que mucha gente se acercara al mundo de las motos, y muchos nos hemos quedado y sacado el A para pasar a mas cilindrada.
No creo que nadie que no hubiese cogido una moto en su vida, por estar convalidado se vaya a hacer el minga con una 125. La mayoria que empezamos asi lo hicimos con mas miedo/respeto que otra cosa, y con el tiempo te vas soltando.
  




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Suzuki Burgman 400 '07 Gris mate.
Anteriormente:
Kymco Xciting 250i Grafito 2007 - Philips Vision Plus - Alarma bidireccional - Baul Shad SH46
Kymco Bet&Win 125
Bilbao