Hola a todos.

Hemos estado esperando la oportunidad de hacer una prueba a fondo de una moto limitada para escribir este artículo tan detallado, en el que he trabajado pensando exclusivamente en el principiante que se adentra en este maravilloso mundo que nos envuelve a todos. Como digo, se trata de un artículo pensado desde el principio y escrito después para los que tienen que conducir una moto en prácticas durante dos años.

Dado lo complicado que nos resulta conseguir unidades de diferentes modelos limitados (prácticamente imposible porque no hay unidades de prensa con ese recorte), nos damos por más que satisfechos por haber contado con la gentileza de MV Agusta prestándonos esta Brutale 675 que, por su arquitectura de motor, se sitúa en el término medio y puede servir de buena referencia.

Espero que todo o parte de lo que se comenta en este artículo sirva de orientación a esos principiantes, no ya para ayudarles a elegir, sino más bien para darles una idea de lo que se van a encontrar al conducir una moto de estas características.

Muchas gracias.

http://super7moto.com/directorio/in...rutale-675.html
  

Gracias Tomas por el reportage,seguro que a mas de uno le servira como aprendizaje o al menos saber cuales pueden ser los pros y contras que se van a encontrar,decir tengo que he probado varias motos limitadas,Yamaha R6,Kawasaki ZX6,Ducati Monster 696,Suzuki Vstrom,y con todas he notado lo mismo al salir bastante bien y por city-pueblo muy bien,si has probado- llevado una sin limitar pues como es logico(y comentas en el reportage)se nota la falta de chicha,ahora bien el gran handicap que le vi-me encontre fue al entrar el la autopista,empiezo a empalmar marchas mientras me incorporo y sube bastante bien de vueltas-coge velocidad pero cual es mi sorpresa cuando intento enroscar mas y adelantar...pues en pleno adelantamiento veo que se viene abajo-se estanca el subidon y acelera de una manera progresiva(como si se tratase de un motor electrico) y ahi si que te das cuenta de lo que "hay",lo que si que me quedo claro es que en ese momento me senti muy vulnerable en medio de la autopista acelerando viendo como subia la velocidad poco a poco(casi que la podia ver como iba subiendo km a km el velocimetro)y ahi dije "mi**da" esto no rula,vienen los coches a toda ostia y yo aqui intentando adelantar y ........
Tanto la Kawa como la Yamaha las probe el mismo dia y mi sorpresa fue en autopista que a partir de 120 le costaba muchisimooooooooooo correr mas,es mas las puse a 170 pero necesite media autopista y viento de cola,no me parecio logico y sobre todo seguro que hasta los 110-120 aceleran bastante bien pero que luego te quedes casi parado porque al final a alguno en esa situacion va a tener un gran disgusto
Por mi experiencia creo que estos vehiculos que los restringen-capan de cv depende en que situacion pueden ser hasta peligrosos,creo sinceramente que habria que implantar un carnet que limite la cilindrada y potencia(algo similar a lo que pasa con el tema de los que tiene carnet de coche y pueden llevar una moto),es decir una vez sacado el carnet que la restriccion de 2 años sea para cv y cilindrada,creo que mucha gente nueva-novel con una 500 bicilindrica y unos 55-60cv les iria muy pero que muy bien como aprendizaje,ademas de no notar cosas raras cuando aceleren,y una vez pasada la restriccion pues una moto que este en la franja de los 600-750cc y unos 120cv 2 años mas,asi se puede ir uno preparando para dar el siguiente paso que seria ya un carnet para todo tipo de motos y cc
Lo dicho Tomas gracias por el reportage y como siempre  
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Hola a todos.
Gracias por el reportaje, pero estoy de acuerdo con JIM, de que una moto limitada es un peligro, he llevado una solamente por provarla y la verdad es que me asusté bastante, al comprovar que para adelantar no corre, es decir que si vas a 120 por autopista y adelantas a un coche que circula a 110 tienes que mirar que no venga nadie por detrás a una distancia inferior a 1 km. ,ya que si no se te come pués la limitada adelanta muy lento, por lo que el peligro es grande devido a un posible alcance del de atrás, que lo que menos piensa que la moto está capada.
El responsable de esto tengría que estudiar una posible alternativa, que un servidor no sabe cual es ,pero por lo menos que no sea tan peligroso la moto, devido a su limitación en algunas ocasiones.

Un saludo.
Salud y suerte.
  

gracias por otro excepcional trabajo compañero
un saludo
  




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Gracias por el reportaje Tomás, me ha parecido muy interesante.

SALUDos
  




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