La moto estrena asiento, más ancho y mucho más cómodo, mientras la lista de equipamiento no puede ser más completa y cuenta con elementos como calefacción para el pasajero (además de unos reposabrazos ), arranque confort, nueva llave, depósito abrible sin llave (por proximidad y hasta dos metros), antena integrada y un largo etcétera.

La BMW K 1600 GTL Exclusive, versión de lujo del buque insignia de la firma alemana dentro de las touring, tendrá un precio de 31.800 euros, con todo de serie.





SALUDos
  




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la verdad es que es una maravilla de moto
aunque el precio no se queda atras
un saludo
  




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Hola a todos.

Una muy buena máquina y lo digo con conocimiento de causa ,ya que es la que lleva un compañero de largas rutas, en cuanto a equipamiento lo tiene todo (electrónica por un tubo, diferentes modos de conducción, 160 cv. sensor de presión de neumáticos y más cosas para aburrir ya que en 25.000 km.que lleva hechos conmigo, todavía encuentra cosas nuevas).
Pero ,y aquí si que falla , es que con el peso, sobre 350 kg. no hay manera de hacer marcha atrás si no es con la ayuda de alguien, ya que carece de ella,el mantenimiento está por las nubes ya que una simple revisión y cambio de aceite sube más de 300 euros, ruedas cada 10.000 km. como mucho y no son nada baratas y los consumibles(bujias filtros etc. la casa oficial te cruje).
Por lo tanto el problema no es el precio de compra que vale lo mismo que un coche, sino su mantenimiento, aunque mi compañero no tiene problemas económicos.
Mi moto de ruta es una GL 1500, y una revisión en la casa oficial ronda los 120 euros (la revisión la hago yo por menos de 50 euros)la BMW tiene que hacerse en la casa oficial por el reseteo del sistema.
En cuanto a finura de motor no puede compararse a la honda GL, la honda le da mil patadas, aunque la bmw corre más.
Por lo tanto si lo que se quiere es la caballeria loca la bmw es tu moto turística no hay otra tan potente, pero si lo que te gusta es la finura del motor y la comodidad ,protección y mantenimiento económico, tu moto GT es una Goldwing.

Un saludo.
Salud y suerte.
  

MIKELCITING Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos.

Una muy buena máquina y lo digo con conocimiento de causa ,ya que es la que lleva un compañero de largas rutas, en cuanto a equipamiento lo tiene todo (electrónica por un tubo, diferentes modos de conducción, 160 cv. sensor de presión de neumáticos y más cosas para aburrir ya que en 25.000 km.que lleva hechos conmigo, todavía encuentra cosas nuevas).
Pero ,y aquí si que falla , es que con el peso, sobre 350 kg. no hay manera de hacer marcha atrás si no es con la ayuda de alguien, ya que carece de ella,el mantenimiento está por las nubes ya que una simple revisión y cambio de aceite sube más de 300 euros, ruedas cada 10.000 km. como mucho y no son nada baratas y los consumibles(bujias filtros etc. la casa oficial te cruje).
Por lo tanto el problema no es el precio de compra que vale lo mismo que un coche, sino su mantenimiento, aunque mi compañero no tiene problemas económicos.
Mi moto de ruta es una GL 1500, y una revisión en la casa oficial ronda los 120 euros (la revisión la hago yo por menos de 50 euros)la BMW tiene que hacerse en la casa oficial por el reseteo del sistema.
En cuanto a finura de motor no puede compararse a la honda GL, la honda le da mil patadas, aunque la bmw corre más.
Por lo tanto si lo que se quiere es la caballeria loca la bmw es tu moto turística no hay otra tan potente, pero si lo que te gusta es la finura del motor y la comodidad ,protección y mantenimiento económico, tu moto GT es una Goldwing.

Un saludo.
Salud y suerte.

Tengo un amigo/conocido con una K 1600 GT y el primer juego de neumáticos le duraron 4.000 km, tela marinera.

El problema de las bmw para dar marcha atrás es la suspensión delantera con "paralever". Aunque tires para delante y frenes para hundir e impulsar la moto hacia atrás, este sistema lo impide.

Yo conozco otra sport/turismo tan potente y más deportiva ( por supuesto no tan fina como una con 6 cilindros ) que la k 1600. También más ligera ( 300 kg sin maletas ), más barata y te puedes hacer el mantenimiento por pocos €.  

Por supuesto que esta BMW es una pasada de moto, así como de precio.

SALUDos
  




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Bonita y buena, seguro que lo es. Pero si con el precio que tiene no lo fuera ya me diréis. Creo que con ese peso debería de tener marcha atrás. De todas formas con el peso que tiene debes de ir al gimnasio para estar en forma, jaja.


Saludos.
  

Mákinas con mucho señorío, son las mejores de la calle, la tuya Javi, me gusta mucho, del cuartel pegadito a mi trabajo, sale una exactamente igual y voy tras ella muchas veces, que bonita es, parece la BMW, pero no te digo na, como la mueve el piloto. Creo que cualquiera de ellas son un inmenso placer, pensaba decir que para el día a día no, pero lo único que hace que esta variable cambie, es la envergadura del piloto, el tamaño para poderla manejar con fiabilidad.
Es un placer conducir las motos que hay en la calle hoy día.
  

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

MIKELCITING Escribió: [Ver Mensaje]

Hola a todos.

Una muy buena máquina y lo digo con conocimiento de causa ,ya que es la que lleva un compañero de largas rutas, en cuanto a equipamiento lo tiene todo (electrónica por un tubo, diferentes modos de conducción, 160 cv. sensor de presión de neumáticos y más cosas para aburrir ya que en 25.000 km.que lleva hechos conmigo, todavía encuentra cosas nuevas).
Pero ,y aquí si que falla , es que con el peso, sobre 350 kg. no hay manera de hacer marcha atrás si no es con la ayuda de alguien, ya que carece de ella,el mantenimiento está por las nubes ya que una simple revisión y cambio de aceite sube más de 300 euros, ruedas cada 10.000 km. como mucho y no son nada baratas y los consumibles(bujias filtros etc. la casa oficial te cruje).
Por lo tanto el problema no es el precio de compra que vale lo mismo que un coche, sino su mantenimiento, aunque mi compañero no tiene problemas económicos.
Mi moto de ruta es una GL 1500, y una revisión en la casa oficial ronda los 120 euros (la revisión la hago yo por menos de 50 euros)la BMW tiene que hacerse en la casa oficial por el reseteo del sistema.
En cuanto a finura de motor no puede compararse a la honda GL, la honda le da mil patadas, aunque la bmw corre más.
Por lo tanto si lo que se quiere es la caballeria loca la bmw es tu moto turística no hay otra tan potente, pero si lo que te gusta es la finura del motor y la comodidad ,protección y mantenimiento económico, tu moto GT es una Goldwing.

Un saludo.
Salud y suerte.

Tengo un amigo/conocido con una K 1600 GT y el primer juego de neumáticos le duraron 4.000 km, tela marinera.

El problema de las bmw para dar marcha atrás es la suspensión delantera con "paralever". Aunque tires para delante y frenes para hundir e impulsar la moto hacia atrás, este sistema lo impide.

Yo conozco otra sport/turismo tan potente y más deportiva ( por supuesto no tan fina como una con 6 cilindros ) que la k 1600. También más ligera ( 300 kg sin maletas ), más barata y te puedes hacer el mantenimiento por pocos €.  

Por supuesto que esta BMW es una pasada de moto, así como de precio.

SALUDos

GTR 1.400 ?
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

Tengo un amigo/conocido con una K 1600 GT y el primer juego de neumáticos le duraron 4.000 km, tela marinera.

El problema de las bmw para dar marcha atrás es la suspensión delantera con "paralever". Aunque tires para delante y frenes para hundir e impulsar la moto hacia atrás, este sistema lo impide.

Yo conozco otra sport/turismo tan potente y más deportiva ( por supuesto no tan fina como una con 6 cilindros ) que la k 1600. También más ligera ( 300 kg sin maletas ), más barata y te puedes hacer el mantenimiento por pocos €.  

Por supuesto que esta BMW es una pasada de moto, así como de precio.

SALUDos

GTR 1.400 ?

       
  




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Gracias por la info Javi,la verdad que podra tener todo lo que querais pero como dicen los RR eso es un armario empotrado,350 Kgs   pero para gustos....=colores
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Desde luego que son muy buenas máquinas las tres que mencionais . Y me habeis puesto en un comprimiso . NO SABRIA ELEGIR UNA MOTO DE GRAN TURISMO . Aunque creo que la Goldwing , me seduce mas .
Saludos cordiales .
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Hola compañeros.

En lo referente a estas motos he de decir que las tres y alguna más (fjr y paneuropean etc), son una maravilla ya que no tenemos narices de acabar con ninguno de estos motores si los tratamos bién.
Lo que pasa es que cuando se llega a este nivel ,lo que hay que buscar es la máxima comodidad posible ,ya que lo que menos importa es la velocidad, ya que si uno quiere correr con menos de 10.000 euros tiene un pepino que mas que una moto parece un misil pero de comodidad cero.
Estas motos GT, están diseñadas para hacer miles de km. comodamente, tanto el piloto como el acompañante, tienen unas ruedas con carcasa reforzada por el peso, un buén depósito (la mía 23 l.) para no parar a repostar cada dos por tres, pero cuando haces una maniobra para atrás la única que te ayuda es la Goldwing  y esto se agradece.
Todas tienen transmisión por cardan, maletas integradas (la Goldwing les gana), una muy buena protección (la Goldwing les gana) unos asientos muy cómodos (la Goldwing les gana), unos cambios de marcha de seis relaciones (la Goldwing cinco pero la quinta es la leche se la pones a 50 km. y hasta el tope sin cambiar, es como si fuese automática), por lo que a mi juicio y por esto la compré la Goldwing para hacer ruta es con mucho la mejor de todas, no la más veloz pero si la más cómoda (por autovía la he llevado 750 km. en un día circulando entre 120 y 140 km. y ni se ha inmutado iba sobre 4000 revoluciones, y mi culo super cómodo, en el mullido asiento de cuero) . Supongo que si la mía que es del 98 es así de cómoda y el motor tan fino la moderna de 1800 cc. e inyección debe de ser como ir en una alfombra mágica.
Perdonad por el tocho pero alguien tiene que decirlo.

Un saludo.
Salud y suerte