Hola a todos.

Se oye decir con mucha frecuencia que una naked no es para viajar, que el viento te da una paliza que no hay quien lo aguante, que no tienen protección y, en definitiva, que su uso casi se restringe a la ciudad, las salidas domingueras y algunos viajes muy programados con etapas suficientemente espaciadas.
Bien, este reportaje cuenta una experiencia que llevé a cabo hace sólo unas semanas con una naked y que espero que les sirva como referencia, o incluso de orientación, si alguna vez se plantean un viaje de este tipo, o para no ver tan tan limitada una naked a la hora de comprarla.
En cualquier caso, espero que a los demás les resulte amena la lectura.
Muchas gracias.

http://super7moto.com/directorio/in...ll=&limitstart=
  

Hola compañero , lo de 900 km. en una naket tiene huevos.
Es una moto que carece de protección, asiento incomodo por lo estrecho que es ,nada de capacidad de carga(ni un cepillo de dientes), posición de conducción adelantada, en una palabra felicito al héroe.
No obstante he de decir que si se pueden hacer estos km. pero como acto heroico y excepcional, ya que si lo repites en poco tiempo lo más probable es que la naket acabe en un barranco y el conductor en la consulta de un fisioterapeuta.
Digo lo que digo por experiencia, pues he tenido muchas motos y para viajar es lo último que me compraría.
Para viajar una turística,megaescoter o custom, todo lo demás cansa.
En mi pueblo hubo uno que dio la vuelta a España con una movilette de 49 cc. y salio en la prensa hará cerca de 40 años, pero una vez y no más.
He de decir que para mi tiene más merito las salidas que hacemos con la vespa de 35 años de unos 200 km. en un día, que los 900 km. con la naket.

Un saludo.
Salud y suerte.
  

MIKELCITING Escribió: [Ver Mensaje]

Hola compañero , lo de 900 km. en una naket tiene huevos.
Es una moto que carece de protección, asiento incomodo por lo estrecho que es ,nada de capacidad de carga(ni un cepillo de dientes), posición de conducción adelantada, en una palabra felicito al héroe.
No obstante he de decir que si se pueden hacer estos km. pero como acto heroico y excepcional, ya que si lo repites en poco tiempo lo más probable es que la naket acabe en un barranco y el conductor en la consulta de un fisioterapeuta.
Digo lo que digo por experiencia, pues he tenido muchas motos y para viajar es lo último que me compraría.
Para viajar una turística,megaescoter o custom, todo lo demás cansa.
En mi pueblo hubo uno que dio la vuelta a España con una movilette de 49 cc. y salio en la prensa hará cerca de 40 años, pero una vez y no más.
He de decir que para mi tiene más merito las salidas que hacemos con la vespa de 35 años de unos 200 km. en un día, que los 900 km. con la naket.

Un saludo.
Salud y suerte.

Te agradezco mucho tus elogios, te los agradezco mucho, de verdad, pero por otro lado me siento decepcionado porque veo que el mensaje que intenta transmitir el reportaje no ha llegado a su destinatario.
Precisamente, lo que trato de decir es que con la mentalidad adecuada y sobre todo acoplándote muy bien a la ergonomía, se puede hacer un viaje así en una naked sin que constituya en sí una hazaña, sin que el motorista vaya a sentirse un héroe y sin que termine valdado, ni mucho menos. Ya hice en los ochenta un viaje de más de dos mil km en Vespa y aquello sí que fue una verdadera aventura, pero esto sólo ha representado un esfuerzo que podría hacer cualquiera con un poquito de ilusión.
No obstante, si tú lo ves así, si estás convencido, pues ahí queda. No tengo más que decir.

Vuelvo a repetir las gracias.
Un saludo.
  

Pues yo no tengo ni idea de como debe ser viajar en una naked, pero como es una tipologia de moto que no me atrae en absoluto tampoco me lo he llegado a plantear. La mayoria de amigos en el mundo de la moto han tenido un montón de máquinas y siguen comprando y vendiendo buscando dios sabe qué. Yo sólo he tenido 2, pronto una tercera y a mi me duran muchos años. Las escojo con cuidado y soy poco promiscuo con estos temas y con otros   . Pero en cuanto disponga de un poco de tiempo le hecharé un ojo a lo que has escrito. El saber no ocupa lugar, dicen!  
  

Hola MORIWOKI.
No te sientas decepcionado, lo último que quiero es molestar a nadie.
Le doy muchísima importancia a lo que has escrito y vivido, pero he respondido por lo que ha ocurrido.
Soy creo que muy rutero, para mi hacer 1.000 km. en un día no es nada del otro mundo, ejemplo Ulldecona Madrid ida y vuelta 1.070 según el cuenta km. ,cada dos por tres hago escapadas a Andorra y Vall de Aran de un día son 625km y 700km. cada una, ir a comer a despeñaperros 600 km. de ida y 800 km de vuelta por el rodeo que dimos en 36 horas. etc. etc.
Pero cuando algún compañero se ha venido con una naket ya no ha repetido jamás.
He de decir que todas las motos me gustan desde un velosolex hasta la más enorme que puedas ver, lo que pasa que me he convertido en un abuelo comodón y no me gusta sufrir, por este motivo viajo en turística y de joven en custom, me compré la Xciting 500 por estética y comodidad, le cambié la pantalla por los mosquitos en verano y el frió en invierno y no tengo naket porque fue la primera moto que tuve y no me lo pasé bien, por los inconvenientes de este tipo de motos.
Por lo tanto admiro la fuerza de voluntad que tienen los que conducen nakets, lo bien preparados que están fisicamente sobre todo el cuello y la zona lumbar, la capacidad de aguantar el frío y los bichos en verano, el tener que poner la lavadora cada día que sales porque la ropa termina sucia, el limpiar la visera de la pantalla en cada parada etc. etc. ya que un servidor sería incapaz de semejante heroicidad.

Un saludo.
Salud y suerte.
  

Me ha parecido un reportaje muy ameno y entretenido, Tomás.

Creo que lo más difícil ha debido ser mantener velocidades legales, llevando una moto como esa. A mi me resultaría imposible.

Lo digo por la relación peso/potencia, como una supermotard.

Gracias por compartirlo con nosotros.

SALUDos
  




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fantastico relato compañero
particularmente creo que la mentalidad con la que te tomes la aventura influye mucho en el viaje
gracias por compartirlo
un saludo
  




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Gracias por el reportage Tomas y vaya tute-paliza que te has metido con la MV Agusta    

He de decir que desde que llevo moto(desde el 89) he tenido varias motos y de varios conceptos diferentes,Trail-Maxitrail-R-RR-Naked y ahora el megascooter Kymco,pues bien con todas he viajado por la geografia española(menos con la Kymco todavia no he tenido ocasion) y cada una es para lo que es ,que quiero decir que cualquier moto es apta para hacer estos viajes solo tenemos que ser conscientes de lo que llevamos y de como somos,esta claro que una superrutera sera mucho mejor para hacer kilometrosssssss y no enterarse y que una naked te deja totalmente desprotegido pero yo no la cambio,a mi esas superruteras me parecen muy grandes seran todo lo comodas que querais pero a mi ni frio ni calor,prefiero para viajar una megatrail
He bajado en varias ocasiones a Jerez(con motivo del gran premio) y lo he hecho con RR y con trail y como es logico nada que ver una con la otra pero tambien es cierto que al ritmo que bajaba con R no lo hacia como con las demas,recuerdo un año que por diversos motivos tuvimos que aplazar un dia la salida a Jerez y finalmente nos quedemos dos del grupo los demas se fueron el dia anterior como estaba programado,pues bien saliamos a las 6 de la mañana de Castelldefels y llegabamos a Sanlucar a las 4 de la tarde,eso si solo parabamos a repostar y echar un tentenpie rapido,decir tengo que en esa epoca tenia casi 20 años menos y la verdad que fue un tute no se si hoy en dia lo aguantaria ya que hace años que no voy en R y no hago viajes largos,pero estoy seguro que si la tuviese lo volveria a hacer    ,con la naked que tuve,una Ducati mosnter 695,tambien le hize algun viajecito no tanto como el de Jerez y la verdad que como comentamos pues muy diferentes pero como yo siempre digo sarna con gusto no pica que quiero decir que si de verdad eres un motero y lo llevas en la sangre te la repanpinfla lo que lleves entre las piernas es lo que te gusta y a hacer kms sin pararse a mirar si fulanito o menganito lleva una u otra moto y si es mas o menos comoda,otra cosa es que no te gusten segun que conceptos de motos pero si eres una enamorado de las motos te metes un viaje con lo que haga falta

Lo dicho cada moto es para lo que es pero bien es cierto que les puedes hacer lo que quieras solo hay que amoldarse a ellas
un saludo y a disfrutar de la moto que sea
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Barcelona-zamora, no se cuantos son porque suelo cambiar de ruta, ir dormir y volver, gsr aunque la ultima vez junto a podencos de 1200cc fui con una superdink
  

Para la mayoría:
Pues subrayar una vez más que no digo que es mejor una naked viajar, no digo que lo hagas con una naked y no con cualquier otra; es más, si siquiera digo, simplemente, que se puede hacer un viaje como éste con una naked.
Lo que trato de explicar y mostrar con esta experiencia y el texto que he publicado para describirla, lo mismo que sus conclusiones, es que se puede hacer con una naked mucho menos mal de lo que pueda parecer en un principio, que se puede hacer sin la extrema exposición y precariedad que muestra una moto desnuda, que se puede hacer un poco, sólo un poco más llevadero, aplicando esa mentalidad de la que hablo en el reportaje, así como adoptando esa postura que tú tan bien has copiado, y que luego mejor has repetido con tus experiencias.
Sólo eso. Sólo quiero explicar para el que tenga una naked o piense en comprarse una cómo hacer un viaje sin pasar tantas penurias y fatigas como cabría pensar en un principio, sólo alguna menos, aplicando una mentalidad concreta y acoplándose a la moto de una forma particular.
En este caso, eché de menos un asiento con la misma altura para las dos plazas y las estriberas del pasajero colocadas mucho más abajo que el la Brutale, porque colocar los pies sobre ellas y aplanar el cuerpo alargado sobre la moto me hubiera dado un juego que nos daba la vida durante un viaje largo en otra época.

Para Mikel:

No me he molestado, en absoluto. El tono de las palabras por escrito entre dos personas que no se conocen llevan a estas confusiones -en este caso, seguro, porque no he sabido tildarlas debidamente-. Discúlpame tú, si has entendido algo así.

Para Barbajavi.

Pues eso me temí en un principio, y la verdad es que durante los primeros km fui muy pendiente de ello. Sin embargo, descubrí enseguida que el flujo de aire te marca muy bien la velocidad a la que viajas (llegó un momento en el que ensayé -debería de haber escrito esto-, probé, a ver hasta qué punto era capaz de precisar la velocidad a la que iba, y en algunas ocasiones llegué a clavar incluso hasta el dígito) y cuando hizo viento desvirtuó esa velocidad, pero a la baja, con lo que había menos peligro aún de sobrepasar el límite que no sólo el código, sino que yo mismo me marqué.

Para Corsaris:
Pero cuéntanos algo más. No nos dejes sólo con la introducción. Dinos cómo llegaste y, sobre todo, si aplicaste alguno de los recursos que explico en el reportaje.


Para Todos:
Muchísimas gracias por vuestras aportaciones.
  

Aparte.

Dentro de muy poco os traeré un reportaje en una línea muy parecida, pero esta vez describiendo un viaje sobre un scooter.
A ver si os gusta.

Y el sábado próximo viajo a Motorland en busca de otra aventura para contaros. Sí, voy a por los 300 por hora reales; y, a pesar de que sé de antemano que no tiene ninguna ciencia, sí pienso que se puede sacar una composición literaria muy amena para intentar transportar al lector, para intentar hacer sentirse a cualquier motorista viajando a esa velocidad, patrimonio de Adif, por la pista aragonesa.
Para ello cuento con una MV Agusta F-4 de carreras y con la ayuda de Ismael Bonilla, excampeón de España, ex piloto del Mundial de dos y medio, magnífico organizador de rodadas y mejor amigo, para ver si, dándome rueda, soy capaz de abrir gas lo antes posible y salir de la chicane previa con suficiente aceleración para alcanzar esa velocidad al final de la recta. Luego, mientras voy metiendo todas las marchas hasta la sexta pues aplicar ese acoplamiento aerodinámico del que hablaba para la naked de una forma extrema para hacerlo con la de carreras; aun así, será difícil.
Ya estoy intensificando el entrenamiento aeróbico y también, jajajajaja, la dieta.

A ver qué tal sale.
  

moriwoki Escribió: [Ver Mensaje]

Aparte.

Dentro de muy poco os traeré un reportaje en una línea muy parecida, pero esta vez describiendo un viaje sobre un scooter.
A ver si os gusta.

Y el sábado próximo viajo a Motorland en busca de otra aventura para contaros. Sí, voy a por los 300 por hora reales; y, a pesar de que sé de antemano que no tiene ninguna ciencia, sí pienso que se puede sacar una composición literaria muy amena para intentar transportar al lector, para intentar hacer sentirse a cualquier motorista viajando a esa velocidad, patrimonio de Adif, por la pista aragonesa.
Para ello cuento con una MV Agusta F-4 de carreras y con la ayuda de Ismael Bonilla, excampeón de España, ex piloto del Mundial de dos y medio, magnífico organizador de rodadas y mejor amigo, para ver si, dándome rueda, soy capaz de abrir gas lo antes posible y salir de la chicane previa con suficiente aceleración para alcanzar esa velocidad al final de la recta. Luego, mientras voy metiendo todas las marchas hasta la sexta pues aplicar ese acoplamiento aerodinámico del que hablaba para la naked de una forma extrema para hacerlo con la de carreras; aun así, será difícil.
Ya estoy intensificando el entrenamiento aeróbico y también, jajajajaja, la dieta.

A ver qué tal sale.

Estaré atento a la descripción de esa aventura,
Aunque será difícil intentar explicar esa sensación
Un saludo
  




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richi Escribió: [Ver Mensaje]

moriwoki Escribió: [Ver Mensaje]

Aparte.

Dentro de muy poco os traeré un reportaje en una línea muy parecida, pero esta vez describiendo un viaje sobre un scooter.
A ver si os gusta.

Y el sábado próximo viajo a Motorland en busca de otra aventura para contaros. Sí, voy a por los 300 por hora reales; y, a pesar de que sé de antemano que no tiene ninguna ciencia, sí pienso que se puede sacar una composición literaria muy amena para intentar transportar al lector, para intentar hacer sentirse a cualquier motorista viajando a esa velocidad, patrimonio de Adif, por la pista aragonesa.
Para ello cuento con una MV Agusta F-4 de carreras y con la ayuda de Ismael Bonilla, excampeón de España, ex piloto del Mundial de dos y medio, magnífico organizador de rodadas y mejor amigo, para ver si, dándome rueda, soy capaz de abrir gas lo antes posible y salir de la chicane previa con suficiente aceleración para alcanzar esa velocidad al final de la recta. Luego, mientras voy metiendo todas las marchas hasta la sexta pues aplicar ese acoplamiento aerodinámico del que hablaba para la naked de una forma extrema para hacerlo con la de carreras; aun así, será difícil.
Ya estoy intensificando el entrenamiento aeróbico y también, jajajajaja, la dieta.

A ver qué tal sale.

Estaré atento a la descripción de esa aventura,
Aunque será difícil intentar explicar esa sensación
Un saludo

Pues mi gozo en un pozo. Este domingo se han caído con ella en Cheste y no estará lista para el sábado. En su lugar me llevaré una Panigale 899 y una MV Agusta F-3 800 para hacer una comparativa con las dos. Lástima, porque me hacía ilusión escribir esas sensaciones. Habrá ocasión más adelante.
Un abrazo.
  

Dos buenas maquinas vas a probar Tomas de buen seguro que no te decepcionan, yo he provado la Ducati y   
un saludo   
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

300 por hora...! He releido varias veces porque creia que no lo estaba entendiendo bien...! Vaya miedo ir tan rapido en una motoooo!