Hola compañer@s, necesito opiniones y experiencias sobre mi montura.
He tenido tres motos anteriores a esta, y buscaba algo más cómodo, seguro y con la estética de esta moto.
En general estoy contento con lo que he comprado, funciona bien y estaba muy completa, con pitón al manillar, maleta Shad de 46L y dos cascos, por 1100euros.
Por contra, he tenido que realizar una revisión completa, yo mismo, y cambiar las dos cubiertas e ITV.
Mi duda, es por si acaso no estoy acostumbrado a este motor, o es que realmente necesita reparar algo más.
Cuando acelero, por encima de 4000 rpm, suena un poco más pero no tira más, no tiene la potencia que yo esperaba, no puedo decir que suene metálico, pero algo raro, no sé...
He leído que puede ser: cojinetes de biela, reglaje de válvulas o membrana del carburador.
He probado una Bet & Win 250, y parece que tira más, como si tuviera más compresión.
Si fuera lo más grave (biela), que piezas necesitaría y que precio tienen, el cambio intentaría hacerlo yo.

Un saludo, gracias y perdón si no soy más explícito.
  

Ni idea, pero has comprobado la transmisión?

Si tiene muchos km seria bueno que cambies los rodillos del variador ya que se desgastan con el uso y de paso que miren el embrague y la correa.

Suerte
  




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Pues haber compi antes de tirarnos a lo malo....descartemos lo logico,como te comenta el compi barbajavi tema transmision como esta    ,por otro lado es el modelo de carburador,como esta este    ,llevas el variado original u otro    
Bueno haber comentas que a unas 4000rpm no tira mas ,que quieres decir    que no tira mas o sea que se queda ahi o que le cuestaaaaa subir las rpm pero sube    
A aprtir de ahi si fuese problema de motor hay que mirar lo "que" es ,en funcion de lo que sea te costara una cosa u otra
De la 250 ya se sabe lo que se dice,que ojito con el nivel de aceite es su talon de aquiles,muy poco carter tiene apenas 1 litro
Ya diras el "que"
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Gracias a los dos, por vuestros comentarios,
 cambié la correa y los rodillos del variador, limpié el conjunto embrague, ha mejorado pero no es ese el problema.
El variador es el original, y el aceite lo cambié y salió bastante bien de limpio y cantidad, si acaso noté algún resto plástico gris..? en el tamiz inferior.
cuando me refiero que no tira Jim, es que no tiene empuje, pasa de ahí, pero le cuesta, esperaba algo más y probando una Kymco similar noté más potencia.
Me falta descartar carburador y membrana, y después avance de encendido o válvulas, después ya viene lo peor...
  

Ah compi,lo que notas es que no tiene chicha vamos,permiteme broma ya sabes que dicen de las comparaciones,bueno si has hecho revision y tal y ya sabemos que por ahi no van los tiros,mira el carburador,alguna consulta acabado por ahi el tema,tema valvulas pues si eres manitas y sabes hacer en la pagina principal"portal" tienes el manual,ahi estan todo lo necesario,ya sabes es liarse a sacar la tapa y,,,,,,,, mirar como estan las valvulas
Porque no quiero decir que no sea eso que tu preguntas de "biela",pero los que han jodido biela es porque se les a salido de sitio y rotura de motor instantanea
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Sí fuera la biela se oiría un golpeteo metálico a bajas revoluciones.
Miraría primero carburador, bujía.
  

Buenas a todos, gracias por vuestros consejos.
La semana que viene empiezo vacaciones, miraré y limpiaré bien carburador y la bujía es nueva.
Lo único, estudiare el manual para regular válvulas y si lo veo claro, lo haré.
Un saludo, estamos en contacto.
  

pedroayora Escribió: [Ver Mensaje]

Buenas a todos, gracias por vuestros consejos.
La semana que viene empiezo vacaciones, miraré y limpiaré bien carburador y la bujía es nueva.
Lo único, estudiare el manual para regular válvulas y si lo veo claro, lo haré.
Un saludo, estamos en contacto.

Pues ya nos contaras ...
Por el tema reglaje de valvulas te paso este post si no lo has visto,es del compi soilengreen que lo hizo en la 500
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=24251
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

No creo que sea problema de reglaje de válvulas, pero sí quieres descartar es mucho más fácil que la de 500, tan solo colocas el volante magnético en la posición de calado, quitas la tapa de balancines y compruebas la holgura 0,10mm (sí solo quieres descartar moviendo los balancines con la mano para ver la holgura es suficiente para que no te compliques).

La bujía es la que le corresponde?
Lo principal de la limpieza del carburador son los conductos internos y mira la membrana de la campana.
  

Y otra opción, que espero que no sea tu caso, mira el desgaste de las levas y sí puedes mídelas sin desmontar.


ADMISION:    34.14 mm
ESCAPE:        34.02 mm



  

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Y otra opción, que espero que no sea tu caso, mira el desgaste de las levas y sí puedes mídelas sin desmontar.


ADMISION:    34.14 mm
ESCAPE:        34.02 mm

Gracias por compartir estos datos y la foto , Palmario .
Saludos cordiales .
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Un placer echar una mano
  

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Un placer echar una mano

gracias compañero
esta es la grandeza de este foro , la ayuda desinteresada de sus miembros
un saludo
  




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palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Un placer echar una mano

  compi,gracias por el aporte
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Gracias palmario
  




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hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
JUDAS JUSTICIERO