En esta última foto se ve claramente de donde han recortado unos centímetros en la zona del embrague. Por lo tanto es innegable que la 500R tumba más que las 500 carburadas. En el lado del escape está solucionado cambiando el tubo de escape.
Sercor me comentó eso de salirse de la moto para tumbar, lo probé y tiene mucha razón. Consigues coger mejor las curvas sin tener que tumbar tanto el scooter.
Otro detalle a tener en cuenta es que si nos comemos una curva, frenamos y luego tumbamos, la moto rasca seguro, ya que al frena la scooter bascula, se troncha por el centro y está más próxima del suelo. Por tanto una conducción más confiada en curva te permite tumbar más, ya que el hecho de acelerar consigue el efecto contrario, bascular hacia arriba y por tanto elevar el scooter en su parte central.
  




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