Ya se que se ha hablado mucho del tema de los filtros de aire que son caros y no de muy buena calidad.
Estudiando hace tiempo en no gastar lo que valen esos filtros y despues de comprar una suzuki DR 650 del año 92 de campo y ver que el filtro que lleva es de goma espuma, os informo que he echo uno para la gordi de espuma de alta densidad y de momento se comporta igual que copn su filtro original.
El coste del experimento es minimo porque en cualquier tapizador se encuentra y es muy barato ( a mi me lo regalaron).
De momento he quitado el filtro original y en todo el hueco he colocado el de goma espuma pero quiero conseguir un filtro usado y acoplarlo en el hueco donde se aloja solo el papel.
Bueno despues del mendrugo espero opiniones y seguire investigando.
Saludos a todos
  

Parece interesante, Puedes poner álguna foto ??  Gracias.

 SALUDos
  




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jemdarts, muy buenas. Me parece muy buena tu idea. Haber que os parece:

Buscais una rejilla de metal  o plastico que aguante algo el calor, del tipo de las que hemos usado algunos
 para hacer una rejilla para proteger el radiador. Cortais dos rejillas del tamaño del filtro, en medio poneis
espuma de alta densidad, y alojais todo en el lugar del filtro. Teneis que poner un grosor de espuma suficiente
para que cierre bien por los laterales (ella misma al expandirse cerrara todo bien).
Barato, facil de cambiar y seguro que funciona.

Saludos
  

  
  

otra foto, pero lo suyo en quitar el papel y colocar la gomaespuma de alta densidad
  

gracias por el brico y las fotos
un saludo
  




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jemdarts Escribió: [Ver Mensaje]

  

jemdarts Escribió: [Ver Mensaje]

otra foto, pero lo suyo en quitar el papel y colocar la gomaespuma de alta densidad

Buen invento y yo tambien creo que estará más seguro con el marco del filtro original.

SALUDos
  




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Yo sinceramente, como soy un poco tiquismiquis, no arriesgaria hacer inventos(ojo no digo que no funcione) con algo que es la vida del motor, todo polvillo que entre, cilindro que se desgasta prematuramente y esto es una cosa que por desgracia solo te das cuenta cuando es demasiado tarde(despues de unos miles de kilometros).

Saludos
  

Ojo, las motos de campo y otras llevan filtro de espuma, pero y esto es importante, la gomaespuma no debe estar seca, lleva un aceite especial. Estos filtros se deben de lavar cada cierto tiempo y reponer el aceite que lo impregna. Lo mas normal es usar un spray sobre la espuma seca, dejar que se evapore el disolvente y poner el filtro. Cuando se usa la moto el polvo se pega y pierde propiedades con el tiempo. Luego se vuelve a quitar, lavar con agua y jabon y volver a poner. Pero nunca sin el aceite.
Un ejemplo de este aceite. http://www.moonrakerltd.co.uk/product_view.cfm?ID=264
  

Muy buena aclaracion a mi se me olvido especificarlo y por supuesto que hay que aplicar ese aceite lo que hace el producto es que la goma espuma no pierda propiedades y se desgrane, pero con un spray pequeño tienes para aplicarlo 4 veces por lo menos a 10 € bote total 2,5€ en cada ustitucion de filtro.
Menos mal que en este foro todos nos ayudamos y rectificamos los errores de los demas.
Saludos
  

Este brico es estupendo pero le falta la guinda, hay que poner en la parte de abajo un trozo de rejilla como la que se usa en el brico protección del radiador, esta rejilla evitará que un trozo de espuma o la espuma entera en caso de taparse en exceso sea engullida por el motor.
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' blanca
Trasera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Original
Campana: Original
Escape: Original
Batería: Litio JMT HJTX14AH-FP
Baúl: Shad SH37 blanco
Y ahora un borriquillo encima!!!!