¿Por qué se tiende a reemplazar el aire de las ruedas por nitrógeno?

El objetivo principal de esta innovación es evitar la presencia de oxígeno dentro del neumático. Pero, ¿por qué? El aire está compuesto por un 78% de nitrógeno frente a un 21% de oxígeno. Según distintas medidas experimentales, la pérdida de presión de aire en un neumático convencional oscila en torno a 2 psi por mes. Esta pérdida de presión es debida a que el oxígeno existente en el interior del neumático oxida la parte encargada de asegurar la estanqueidad (revestimiento de goma interior), haciendo el caucho permeable al oxigeno.


 



La pérdida de presión en el neumático conlleva un aumento de la temperatura del mismo en rodadura, que acelera la oxidación que tiene lugar en el interior de la rueda. Además, aumenta el rozamiento de rodadura, acelerando el desgate del neumático y aumentando el consumo del vehículo.

Para evitar estos problemas, se infla el neumático exclusivamente con nitrógeno, evitando la presencia de oxígeno. Entre las ventajas que aporta el nitrógeno se encuentra el menor desgaste del neumático (se han realizado pruebas en las que se ha rodado un 25% de km más con los neumáticos inflados con nitrogeno frente a los inflados con aire), un ahorro de combustible, y además, el nitrógeno no es inflamable, por lo que aumenta la seguridad del vehículo.

Sólo cabe plantearse si realmente es necesario inflar los neumáticos con nitrógeno, o es suficiente con comprobar la presión de los mismos de vez en cuando, para asegurarse que está entre valores óptimos.

Universidad de Navarra - Escuela Superior de Ingenieros (San Sebastian) - Departamento de Ingenieria Mecánica
http://www.tecnun.es/asignaturas/Ingtranspor/pagina_13.html
  




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Hay es de haber, ahí de lugar, ay de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber, halla de encontrar cosas, allá es de lugar y haiga es un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco. Vaya es de ir.

Gracias por la información y el enlace Jucar. Es un tema muy interesante, pero en mi caso, me duran los neumáticos 12.000km y 10 meses ( el trasero ). Los cambio cuando ya no tienen dibujo; Con nitrógeno, ¿ Me durarian 15.000 y un año ?  

SALUDos
  




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Si se tiene cura de la presion, no hace falta ir a buscar el nitrogeno, ademas... seguro que no tienes que tocar presiones? Yo las suelo tocar por si voy con dos personas o voy solo, eso hace que tenga que ir a gasolineras donde no hay nitrogeno.

El articulo esta bien, pero en mi opinio no creo que en mi caso, tengan tiempo a oxidarse la goma, es mas cuestion de que el oxigeno crea mas condensacion en los cambios de temperatura, esa condensacion se transforma en liquido, agua, y esa agua se evapora perdiendo presion el neumatico.
  

Eso estaria bien, si al montar la cubierta se hiciera el vacio y solo se metiera nitrógeno, pero al no ser posible por lo menos haciendo el montaje con un ambiente normal, lo único que conseguimos es bajar el porcentaje de oxigeno, pero en principio, siempre habrá algo dentro del neumático.


Slv Sergio.
  




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Solo 18 kb de firma

Gracias por compartir el enlace Jucar . Muy interesante el tema.Lo que ocurre es que , no se dispone de nitrógeno en la mayoría de estaciones de servicio .
Saludos cordiales.
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Sólo cabe plantearse si realmente es necesario inflar los neumáticos con nitrógeno, o es suficiente con comprobar la presión de los mismos de vez en cuando, para asegurarse que está entre valores óptimos.

Ahí le has dado, Jucar. Creo que lo mejor es comprobar regularmente la presión de los neumáticos, y con eso te van a durar lo mismo que si los inflaras con nitrógeno. además, como dice Sergio, al no hacer el vacío no es efectivo al 100%, y si pinchas o revisas presión con aire convencional se acabó la efectividad. Además por el nitrógeno cobran, mientras que el aire es gratis (por ahora)...

Gracias por la info, Javi.

Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

alsauto Escribió: [Ver Mensaje]

Sólo cabe plantearse si realmente es necesario inflar los neumáticos con nitrógeno, o es suficiente con comprobar la presión de los mismos de vez en cuando, para asegurarse que está entre valores óptimos.

Ahí le has dado, Jucar. Creo que lo mejor es comprobar regularmente la presión de los neumáticos, y con eso te van a durar lo mismo que si los inflaras con nitrógeno. además, como dice Sergio, al no hacer el vacío no es efectivo al 100%, y si pinchas o revisas presión con aire convencional se acabó la efectividad. Además por el nitrógeno cobran, mientras que el aire es gratis (por ahora)...

Gracias por la info, Javi.

Saludos.

DE NADA,,        

SALUDos
  




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barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

alsauto Escribió: [Ver Mensaje]

Sólo cabe plantearse si realmente es necesario inflar los neumáticos con nitrógeno, o es suficiente con comprobar la presión de los mismos de vez en cuando, para asegurarse que está entre valores óptimos.

Ahí le has dado, Jucar. Creo que lo mejor es comprobar regularmente la presión de los neumáticos, y con eso te van a durar lo mismo que si los inflaras con nitrógeno. además, como dice Sergio, al no hacer el vacío no es efectivo al 100%, y si pinchas o revisas presión con aire convencional se acabó la efectividad. Además por el nitrógeno cobran, mientras que el aire es gratis (por ahora)...

Gracias por la info, Javi.

Saludos.

DE NADA,,      

SALUDos

         Lo siento, Jucar. Gracias por la info (la costumbre....).

Saludos.
  




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Mecatecno Chic, Suzuki Lido Vario 75cc, Piaggio X9 250, Xc 500 ABS Blanca, Yamaha MT09 Tracer.

muchas gracias por la informacion compañero
un saludo
  




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