Tengo la Kymko 500 ABS, comprada hace unos meses de segunda mano, con 18.000 km del año 2010, al poco de "estrenarla", la moto se paraba de vez en cuando, me tocaron la centralita, y aunque seguia parándose, lo hacia un poco menos, estos dias atras que bajaron un poco las temperaturas, la moto se para de vez en cuando , no siempre , un poco mas cada vez,  parándose en marcha,  sobre todo cuando reduzco la velocidad, ya no sé que hacer, en alguna ocasión me he visto en situación de peligro, al estar delante de los coches circulando y de repente se  para la moto, no se que hacer  ¿tenéis alguna idea para arreglarla, gracias
  

mira a ver si este post te ayuda

http://www.xcitingclub.es/viewtopic...light=moto+para

un saludo
  




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Gracias Richi
  

richi Escribió: [Ver Mensaje]

mira a ver si este post te ayuda

http://www.xcitingclub.es/viewtopic...light=moto+para

un saludo

Gracias por la sugerencia richi

Compañero Enzo el tema que comentas a algunos compañeros les pasa-ha pasado lo mismo o parecido,en el post que te recomienda-sugiere richi hablamos sobre el tema en question y la gran mayoria les ha pasado-ha sido de la regulazion del CO2,que te lo miren haber como esta
Ya nos contaras el "que"-como se te queda la cosa
Pasate por el post que te ha recomendado richi-en question y di la tuya,ese post lo abri para que entre todos pudiesemos darle solucion-luz al problema
un saludo
P.D.Te invito a que te pases por el post que hay de "compañeros por comunidades,provincias,etc..."en que nos vamos apuntando    
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=20170&highlight=
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

Disculpar por el despiste,  la llevare al mecanico y cuando me ajusten lo del CO2, os comentare , muchas gracias por vuestra ayuda
  

Bienvenido al club de la fantabulosa Xciting 500 que se paran cuando les da la gana, que tengas suerte con el Co2
  




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Saludos a tod@s
Xciting: 500 ABS 10' Blanca.
Trasera: Continental ContiTwist (seco OK mojado KO)
Delantera: Michelin City Grip2 (seco y mojado OK)
Muelle contraste: Malossi blanco
Rodillos: TechPulley Flying Roll FR2922
Correa: JTB5601KR
Embrague: Recauchutado + muelles rojos Malossi.
Campana: Original
Escape: Original
Baúl: Shad sh 37 blanco.
Y un burro encima!!!!

Creo que os puede ser útil

Dia atrás la moto se paraba  cuando quería,  sobre todo , cuando bajaban las temperaturas, y mas frecuentemente cuando  disminuía la aceleración.
A pesar de haber leído de todo sobre el tema, la única explicación aceptable que facilitaban en cuantos foros investigue, consistía en ajustar el CO2.,
Así lo hice y comprobé casi al instante que aunque menos, seguía parándose.

Pensé que el problema podía ser una caída de tensión en el circuito eléctrico incluso  que no  se cargara bien la batería.

Con el polímetro en la escala de tensión, observe que el alternador, si entregaba tensión, pero la batería  llegaba hasta casi 13,30 v, sin embargo nada mas parar el motor, iba bajando la tensión, hasta llegar a los 12,85 voltios. Donde quedaba mas o menos estable.

Con los 12,85 v, costaba arrancar , y si lo hacia , dejaba muy poca carga para volver a intentarlo.

No se si esta era la causa de las paradas, el caso es que opte por cambiar de batería, elegí una de Litio sabiendo que me iban a clavar,  al final por 113 euros y  tras una semana de espera ,  me la pusieron en casa.

La puse y tras una semana de uso, no solo no se me ha vuelto a parar, sino que “arranca casi antes de darle al botón”,  tengo la sensación de que voy mas rápido y percibo mas claramente la potencia del motor.

Perdonar por el rollo, esto me ha funcionado, y no se nada de mecánica de motos

Gracias
Enzo
  

Enzo Escribió: [Ver Mensaje]

Creo que os puede ser útil

Dia atrás la moto se paraba  cuando quería,  sobre todo , cuando bajaban las temperaturas, y mas frecuentemente cuando  disminuía la aceleración.
A pesar de haber leído de todo sobre el tema, la única explicación aceptable que facilitaban en cuantos foros investigue, consistía en ajustar el CO2.,
Así lo hice y comprobé casi al instante que aunque menos, seguía parándose.

Pensé que el problema podía ser una caída de tensión en el circuito eléctrico incluso  que no  se cargara bien la batería.

Con el polímetro en la escala de tensión, observe que el alternador, si entregaba tensión, pero la batería  llegaba hasta casi 13,30 v, sin embargo nada mas parar el motor, iba bajando la tensión, hasta llegar a los 12,85 voltios. Donde quedaba mas o menos estable.

Con los 12,85 v, costaba arrancar , y si lo hacia , dejaba muy poca carga para volver a intentarlo.

No se si esta era la causa de las paradas, el caso es que opte por cambiar de batería, elegí una de Litio sabiendo que me iban a clavar,  al final por 113 euros y  tras una semana de espera ,  me la pusieron en casa.

La puse y tras una semana de uso, no solo no se me ha vuelto a parar, sino que “arranca casi antes de darle al botón”,  tengo la sensación de que voy mas rápido y percibo mas claramente la potencia del motor.

Perdonar por el rollo, esto me ha funcionado, y no se nada de mecánica de motos

Gracias
Enzo

Gracias por el apunte-aporte    ,haber si asi como comentas se solucionan los problemas,aunque creo que no es debido a la bateria es mas bien un problema de ajuste del CO2,como comentas tambien se lo has ajustado,haber si deja de darte la "murga"
Os dejo este post donde se habla tambien del tema
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=19881&highlight
un saludo    
  




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SALUT,BENZINA I GAS A FONS

me alegro que hayas solucionado el problema y a pesar del sablazo estes contento con el resultado
un saludo
  




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Enzo Escribió: [Ver Mensaje]

Creo que os puede ser útil

Dia atrás la moto se paraba  cuando quería,  sobre todo , cuando bajaban las temperaturas, y mas frecuentemente cuando  disminuía la aceleración.
A pesar de haber leído de todo sobre el tema, la única explicación aceptable que facilitaban en cuantos foros investigue, consistía en ajustar el CO2.,
Así lo hice y comprobé casi al instante que aunque menos, seguía parándose.

Pensé que el problema podía ser una caída de tensión en el circuito eléctrico incluso  que no  se cargara bien la batería.

Con el polímetro en la escala de tensión, observe que el alternador, si entregaba tensión, pero la batería  llegaba hasta casi 13,30 v, sin embargo nada mas parar el motor, iba bajando la tensión, hasta llegar a los 12,85 voltios. Donde quedaba mas o menos estable.

Con los 12,85 v, costaba arrancar , y si lo hacia , dejaba muy poca carga para volver a intentarlo.

No se si esta era la causa de las paradas, el caso es que opte por cambiar de batería, elegí una de Litio sabiendo que me iban a clavar,  al final por 113 euros y  tras una semana de espera ,  me la pusieron en casa.

La puse y tras una semana de uso, no solo no se me ha vuelto a parar, sino que “arranca casi antes de darle al botón”,  tengo la sensación de que voy mas rápido y percibo mas claramente la potencia del motor.

Perdonar por el rollo, esto me ha funcionado, y no se nada de mecánica de motos

Gracias
Enzo

¿ Podrias poner alguna foto de esa batería ? O algún enlace para verla .
Gracias de antemano .
Saludos cordiales .
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

Enzo Escribió: [Ver Mensaje]

Creo que os puede ser útil

Dia atrás la moto se paraba  cuando quería,  sobre todo , cuando bajaban las temperaturas, y mas frecuentemente cuando  disminuía la aceleración.
A pesar de haber leído de todo sobre el tema, la única explicación aceptable que facilitaban en cuantos foros investigue, consistía en ajustar el CO2.,
Así lo hice y comprobé casi al instante que aunque menos, seguía parándose.

Pensé que el problema podía ser una caída de tensión en el circuito eléctrico incluso  que no  se cargara bien la batería.

Con el polímetro en la escala de tensión, observe que el alternador, si entregaba tensión, pero la batería  llegaba hasta casi 13,30 v, sin embargo nada mas parar el motor, iba bajando la tensión, hasta llegar a los 12,85 voltios. Donde quedaba mas o menos estable.

Con los 12,85 v, costaba arrancar , y si lo hacia , dejaba muy poca carga para volver a intentarlo.

No se si esta era la causa de las paradas, el caso es que opte por cambiar de batería, elegí una de Litio sabiendo que me iban a clavar,  al final por 113 euros y  tras una semana de espera ,  me la pusieron en casa.

La puse y tras una semana de uso, no solo no se me ha vuelto a parar, sino que “arranca casi antes de darle al botón”,  tengo la sensación de que voy mas rápido y percibo mas claramente la potencia del motor.

Perdonar por el rollo, esto me ha funcionado, y no se nada de mecánica de motos

Gracias
Enzo

..mientras solo "casi arranque" antes de darle al botón, puedes estar medio tranquilo. Pero andate con cuidao..enzo pues, cualquier día de estos

se te arranca ella sola y se te "emancipa". Y no está los tiempos como para que se vayan emancipando las motos...así por que sí.

Gracias por aportar tu experiencia. Nos resulta de utilidad a todos en general, aprender cada día, un poco mas.

Un saludo
  

Ocatvio dije " arranca casi", no casi arranca, je, je , muy bueno, gracias

Joedefoul,   el enlace, es http://www.skyrichbattery.com/Lithi...ex.html?page=2,  puedes ver,  está a 159,6 dólares, mas o menos 116,29 euros
  

Enzo Escribió: [Ver Mensaje]

Ocatvio dije " arranca casi", no casi arranca, je, je , muy bueno, gracias

Joedefoul,   el enlace, es http://www.skyrichbattery.com/Lithi...ex.html?page=2,  puedes ver,  está a 159,6 dólares, mas o menos 116,29 euros

..a ver enzo: a ver pq me insultas de esa manera..? a ver pq me llamas ocatvio si yo no te he hecho na siquiera..?

El que yo haya cambiado el sentido "detras/delante" de las palabras, no quiere decir que haya "alterado el producto"; el resultado final es el mismo

(te quedas sin moto jajajajajaa) Mira, para resarcirme del disgusto que me has dao, "nezo" (toma ya   ) he entrao en el apartado que habías reservado a joe solamente y,

me he puesto a escudriñar esas baterias yo también. Espero que joe, no la tome ahora conmigo.

Nos vamos viendo
  

Enzo Escribió: [Ver Mensaje]

Ocatvio dije " arranca casi", no casi arranca, je, je , muy bueno, gracias

Joedefoul,   el enlace, es http://www.skyrichbattery.com/Lithi...ex.html?page=2,  puedes ver,  está a 159,6 dólares, mas o menos 116,29 euros

Gracias Enzo por el enlace . En verdad no son nada caras . Yo estuve viendo por internet , aquí en España y salian bastante mas caras .
Saludos cordiales .
  




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NO DEVORES KILOMETROS ,SABOREALOS Y DISFRUTA LA VIDA .

COMPROBACIÓN DE LA TENSIÓN
Retire la tapa de la batería (ver antes).
Mida la tensión de la batería con un polímetro
digital.
Tensión (20ºC):
A plena carga : 13.0－13.2 V
Descargada: por debajo de 12.3 V

Estos son los datos del manual.Entiendo que con 12.3v. NO ARRANCA
  




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XC 400i 2015
Vespino GL,Puch Condor,Vespa 160,Derbi CR82,Puch Cobra M82,Suzuki Katana 1100,Kawasaki GPZ 600,Piaggio X9 250.Xciting 500 Ri