Ahí os pongo fotos de la nueva Xciting 500 i, que en breve entrará al mercado español.

Saludos,

  

  

Escrito originalmente por hyperalex

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Pues exteriormente las veo iguales, la "procesion" debe ir por dentro.

El color naranja no está mal , así nos pueden ver mejor, y no el "hijo p..." que ayer  se saltó un stop y me tiro ,dándose a la fuga, por suerte , solo contusiones varias y moratones, la moto casi nada, iba a 20 kms, ligeros arañazos y la impotencia de como hay salvajes que puedan actuar  de esa manera (una "lata" negra tuneada a tope).

Por cierto velocidad máxima (en llano) reales 143 kms/h, de marcador 145, velocimetro casi exacto.

Hasta unos 10 días no podré subir a la burra, de todas formas ,Rafagas a todos.

  

Lo siento, joder!!!, en estas circunstancias no sabe uno que decir, espero que no te hallas hecho mucho, y todo se halla quedado sólo en moratones y pequeñas contusiones, si es que los de las "latas" cada dia estan más peligrosos, hay que ir con 1.000 ojos y aun así nos pegan el susto.

Espero tu pronta mejoría y que la "burra" no haya sufrido mucho.

Saludos,

  

Y la verdad es que si. sólo cambia exteriormente la "pegata". 
Y como bien dices la procesión irá por dentro....jajaja

Saludos,

La que esta guapa guapa es la R,,, jejeje

  

Escrito originalmente por hyperalex

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Lo siento, joder!!!, en estas circunstancias no sabe uno que decir, espero que no te hallas hecho mucho, y todo se halla quedado sólo en moratones y pequeñas contusiones, si es que los de las "latas" cada dia estan más peligrosos, hay que ir con 1.000 ojos y aun así nos pegan el susto.

Espero tu pronta mejoría y que la "burra" no haya sufrido mucho.

Saludos,

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Gracias,

un buen susto y la impotencia de ver , desde debajo de la moto,    como se da a la fuga la "lata tuneada" (y que conste que no tengo nada en contra de los tunings).

La preocupación es de que en 30 años de llevar motos , nunca me había pasado algo similar, y tambien que llevo a mi hija (8 añitos)   cada dia al cole.(voy a ir con 1.500 ojos!!!)     , claro que uno no se dá cuenta de los "peligros" que hay circulando, si es que van como locos, si quieren llegar a tiempo , que salgan antes!  

Rafagas

  

  Espero también que no haya sido más que un susto.

Volviendo al tema del post, en la web de Kymco italia está el modelo 500 (todavía con retrovisores en el carenado) y la 500i, con retrovisores en el manilla, inyección electrónica y que cumple la norma de emisión EuroIII (en lugar de la Euro2 de la de carburador). Parece que saca un CV más, la lástima es que no den cifras de consumo. En otros foros han preguntado cuando estará disponible pero no han dado fechas. Yo he vuelto a preguntarles esta noche, a ver qué me dicen.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

	500	500i
motore / ciclo	monocilindrico   4 tempi	monocilindrico   4 tempi
disposizione cilindro	orizzontale	orizzontale
marca / tipo	KYMCO	KYMCO
raffreddamento	liquido	liquido
alesaggio corsa	92   x 75mm	92   x 75 mm
cilindrata	498   cc	498   cc
rapp. compressione	10,5:1	10,5:1
potenza max	27,5kW   (37,4CV) a 7.500 giri/min	28,2kW   (38,4CV) a 7.000 giri/min
coppia max	37,1Nm   a 5.000 giri/min	41,1Nm   a 5.500 giri/min
accensione	elettronica	elettronica
batteria	n.d.	n.d.
candela	NGK   CR8E	NGK   CR7E
avviamento	elettrico	elettrico
carburatore	KEIHIN   CVK ø 35mm	-
emissioni	2002/51/CE   FASE A (EURO 2)	97/24/CE   CAP5 - amend. 2003/77/CE(FASE B) (EURO 3)
alimentazione		iniezione   elettronica
distribuzione	doppio   albero a camme in testa - 4 valvole	doppio   albero a camme in testa - 4 valvole
lubrificazione	forzata	forzata
starter	automatico	-
carburante	benzina   verde	benzina   verde
consumo
serbatoio carburante	12,8lt	12,8lt
tappo carburante	dietro   lo scudo ant., apribile dal blocchetto multifunzione	dietro   lo scudo ant., apribile dal blocchetto multifunzione
serbatoio olio	2,5lt.	2,5lt.
frizione	centrifuga   automatica a secco	centrifuga   automatica a secco
cambio	variatore   continuo di velocita	variatore   continuo di velocita
trasmissione	cinghia   trapezoidale - ingranaggi	cinghia   trapezoidale - ingranaggi
velocità max	147   km/h	147   km/h
telaio	tubi   di acciaio e piastre stampate	tubi   di acciaio e piastre stampate
carrozzeria	carenatura   integrale	carenatura   integrale
sospensione ant.	forcella   telescopica idraulica ø 40	forcella   telescopica idraulica ø 40
escursione ant.	110mm	110   mm
sospensione post.	monobraccio   oscillante - doppio ammortizzatore regolabile	monobraccio   oscillante - doppio ammortizzatore regolabile
escursione post.	100mm	100   mm
freni	ant.   doppio disco ø 260mm post. disco ø 240mm + stazionamento	ant.   doppio disco ø 260 mm post. disco ø 240 mm + stazionamento
cerchi	lega   leggera 5 razze	lega   leggera 5 razze
pneumatici	ant.   120/70-15 - post. 150/70-14	ant.   120/70-15 - post. 150/70-14
pressione	ant.   2,0 bar - post. 2,5 bar	ant.   2,0 bar - post. 2,5 bar
dimensione
(L x l x h)	2.255   x 810 x 1.450mm	2.255   x 810 x 1.450 mm
interasse a carico	1.590mm	1.590   mm
altezza sella	n.d.	n.d.
passaggio gambe	n.d.	n.d.
luce al suolo	n.d.	n.d.
altezza pedana	n.d.	n.d.
massa	221kg	221   kg
sella	biposto   a 2 piani, schienale regolabile	biposto   a 2 piani, schienale regolabile
posti omologati	2	2
vano sottosella	apribile   dal blocchetto multifunzione, con luce di cortesia e portacellulare con presa   di ricarica	apribile   dal blocchetto multifunzione, con luce di cortesia e portacellulare con presa   di ricarica
vano porta oggetti ant.	dietro   lo scudo anteriore	dietro   lo scudo anteriore e parte ant. sella
portapacchi	lega   leggera	lega   leggera
maniglione	doppio   laterale integrato	doppio   laterale integrato
strumentazione	contagiri,   tachimetro, contachilometri digitale, orologio digitale, indicatori livello   carburante e spia, temperatura liquido refrigerante, manutenzione, spie   pressione olio, ricarica batteria, vano sottosella, cavalletto laterale,   ricarica cellulare, fre	contagiri,   tachimetro, contachilometri digitale, orologio digitale, indicatore livello   carburante e spia, temperatura liquido refrigerante, manutenzione, spie   pressione olio, batteria, vano sottosella, cavalletto laterale, ricarica   cellulare, freno di sta
cavalletto	doppio,   centrale e laterale	doppio,   centrale e laterale
faro anteriore
retrovisore	doppio	doppio   sul manubrio

  

Escrito originalmente por josetrave

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Espero también que no haya sido más que un susto.

Volviendo al tema del post, en la web de Kymco italia está el modelo 500 (todavía con retrovisores en el carenado) y la 500i, con retrovisores en el manilla, inyección electrónica y que cumple la norma de emisión EuroIII (en lugar de la Euro2 de la de carburador). Parece que saca un CV más, la lástima es que no den cifras de consumo. En otros foros han preguntado cuando estará disponible pero no han dado fechas. Yo he vuelto a preguntarles esta noche, a ver qué me dicen.

	500	500i
motore / ciclo	monocilindrico 4 tempi	monocilindrico 4 tempi
disposizione cilindro	orizzontale	orizzontale
marca / tipo	KYMCO	KYMCO
raffreddamento	liquido	liquido
alesaggio corsa	92 x 75mm	92 x 75 mm
cilindrata	498 cc	498 cc
rapp. compressione	10,5:1	10,5:1
potenza max	27,5kW (37,4CV) a 7.500 giri/min	28,2kW (38,4CV) a 7.000 giri/min
coppia max	37,1Nm a 5.000 giri/min	41,1Nm a 5.500 giri/min
accensione	elettronica	elettronica
batteria	n.d.	n.d.
candela	NGK CR8E	NGK CR7E
avviamento	elettrico	elettrico
carburatore	KEIHIN CVK ø 35mm	-
emissioni	2002/51/CE FASE A (EURO 2)	97/24/CE CAP5 - amend. 2003/77/CE(FASE B) (EURO 3)
alimentazione		iniezione elettronica
distribuzione	doppio albero a camme in testa - 4 valvole	doppio albero a camme in testa - 4 valvole
lubrificazione	forzata	forzata
starter	automatico	-
carburante	benzina verde	benzina verde
consumo
serbatoio carburante	12,8lt	12,8lt
tappo carburante	dietro lo scudo ant., apribile dal blocchetto multifunzione	dietro lo scudo ant., apribile dal blocchetto multifunzione
serbatoio olio	2,5lt.	2,5lt.
frizione	centrifuga automatica a secco	centrifuga automatica a secco
cambio	variatore continuo di velocita	variatore continuo di velocita
trasmissione	cinghia trapezoidale - ingranaggi	cinghia trapezoidale - ingranaggi
velocità max	147 km/h	147 km/h
telaio	tubi di acciaio e piastre stampate	tubi di acciaio e piastre stampate
carrozzeria	carenatura integrale	carenatura integrale
sospensione ant.	forcella telescopica idraulica ø 40	forcella telescopica idraulica ø 40
escursione ant.	110mm	110 mm
sospensione post.	monobraccio oscillante - doppio ammortizzatore regolabile	monobraccio oscillante - doppio ammortizzatore regolabile
escursione post.	100mm	100 mm
freni	ant. doppio disco ø 260mm post. disco ø 240mm + stazionamento	ant. doppio disco ø 260 mm post. disco ø 240 mm + stazionamento
cerchi	lega leggera 5 razze	lega leggera 5 razze
pneumatici	ant. 120/70-15 - post. 150/70-14	ant. 120/70-15 - post. 150/70-14
pressione	ant. 2,0 bar - post. 2,5 bar	ant. 2,0 bar - post. 2,5 bar
dimensione
(L x l x h)	2.255 x 810 x 1.450mm	2.255 x 810 x 1.450 mm
interasse a carico	1.590mm	1.590 mm
altezza sella	n.d.	n.d.
passaggio gambe	n.d.	n.d.
luce al suolo	n.d.	n.d.
altezza pedana	n.d.	n.d.
massa	221kg	221 kg
sella	biposto a 2 piani, schienale regolabile	biposto a 2 piani, schienale regolabile
posti omologati	2	2
vano sottosella	apribile dal blocchetto multifunzione, con luce di cortesia e portacellulare con presa di ricarica	apribile dal blocchetto multifunzione, con luce di cortesia e portacellulare con presa di ricarica
vano porta oggetti ant.	dietro lo scudo anteriore	dietro lo scudo anteriore e parte ant. sella
portapacchi	lega leggera	lega leggera
maniglione	doppio laterale integrato	doppio laterale integrato
strumentazione	contagiri, tachimetro, contachilometri digitale, orologio digitale, indicatori livello carburante e spia, temperatura liquido refrigerante, manutenzione, spie pressione olio, ricarica batteria, vano sottosella, cavalletto laterale, ricarica cellulare, fre	contagiri, tachimetro, contachilometri digitale, orologio digitale, indicatore livello carburante e spia, temperatura liquido refrigerante, manutenzione, spie pressione olio, batteria, vano sottosella, cavalletto laterale, ricarica cellulare, freno di sta
cavalletto	doppio, centrale e laterale	doppio, centrale e laterale
faro anteriore
retrovisore	doppio	doppio sul manubrio

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Hola a todos,

yo estoy esperando la nueva 2.500 turbo diesel, con catalizador trifasico y inyectores benzoliticos, se le puede añadir un kit de potenciación con un biturbo , que ya da los 195 CV.(para ir mas desahogado)
De 0 a 100 en 0,5 segundos y de punta unos 390.kms/h.  

Los de Kymco me dicen que sale para el verano  2007 y a un precio de 1.500 € , y regalan el seguro a todo riesgo de por vida,   ah! y lo más importante, 115 kgrs  de peso, con muchas piezas en titanio y carenado integramente en fibra de carbono, frenos brembo monocoque de 8 pistones(ovalados , por supuesto) ,bomba de freno radial y llantas marchesini de magnesio, faros trixenon , sillin de piel de vaca sagrada thailandesa y algunos extras más......

Lastima , me acabo de despertar!!!!  

Que bonito que es soñar......  

Rafagas

  

ESA MOTO SI QUE ESLA BOMBA ESA SI QUE ES UNA EXCITING 500iRR PARA CUANDO DICES QUE SALE PARA EL VERANO YA ETOY PONIENDO MI EXCITING EN VENTA , Y ENCIMA A ESE PRECIO QUE CON LO QUE ME DEN DE LA MIA ME COMPRO DOS O TRES

JAJAJAJAJAJAJAJAJA
UN SALUDO Y RAFAGASSSSSS
  

y de consumo como anda?      

Un saludo

  

Voy a llamar a J. Costa a ver si ya van preparando algo......      
  

Escrito originalmente por azor42

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y de consumo como anda?      

Un saludo

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Je je je ,

de consumo , 1/2 litro a los 6.500 Kms , con el deposito lleno(12 ltrs), te da una autonomía de 156.000 Kms.

Me olvidaba, la garantía , 15 años, y sustitución de moto, vía Seur 1/2 hora, en cualquier lugar, me comentan que te traen una moto nueva con helicóptero y te pagan 5 días  de estancia en el Caribe, hotel de 5 estrellas y dos cometas, (todo pagado), por las molestias ocasionadas  

Pero lo nuevo de verdad!!! es que me he puesto en contacto con J.Costner (el de los milivariadores)y me comenta que poniendo un trivariator modelo piporreta, ganamos unos 50 Kms de punta(ya nos vamos a los 440 kms/h) y la aceleración mejora sustancialmente , de  0 a 100, en 0,001 sg..  

Vamos que me la compro seguro!!!  

Por cierto , los de Kymco, hacen la oferta de lanzamiento, de la nueva Xciting Turbo-Diesel 2.500 por 1.000 €., a los 10.000 primeros!!!  

Rafagas

  

DE VERDAD QUE NO LO ENTIENDO
COMO PUEDEN REVENTAR EL MERCADO DE ESTA MANERA CON ESTO LO UNICO QUE VAMOS A GANAR ES QUE CUANDO PARES EN UN SEMAFORO LA GENTE YA NO DIRA MIRA UNA Xciting
DIRA JODER OTRA EXCITING i RR


RAFAGASSSS

  

Escrito originalmente por jarnafe

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DE VERDAD QUE NO LO ENTIENDO
COMO PUEDEN REVENTAR EL MERCADO DE ESTA MANERA CON ESTO LO UNICO QUE VAMOS A GANAR ES QUE CUANDO PARES EN UN SEMAFORO LA GENTE YA NO DIRA MIRA UNA Xciting
DIRA JODER OTRA EXCITING i RR


RAFAGASSSS

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Ja Ja Ja ,,

que bonito sería!!!

Bueno podemos soñar, eso no vale dinero y nos podemos reir un rato.

Rafagas

  

¿Se sabe algo de los colores en los que sale? No va a ser todo motor, miremos algo lo estético.

Saludos