Hola queria saber si alguin le pone aceite 5w50 sintetico auna Xciting 500 abs. Por que dicen que es mejor que uno 10w40 semisintetico. un saludo y gracias
  

Yo se lo voy a poner el próximo miércoles, leí en un artículo sobre aceites que hay en algún lado de este foro que es muy recomendable.
  

yo le ponia el 5 - 50 de mobil 1 a todos mis trastos de motor, incluso a una vespa que tenia, yo a la mia una 250 carburada es el que le pongo y voy a toda pastilla por la  M-45 y va como la seda, el coche un xsara 1.6 gasolina con 280.000 kmtros y va como el primer dia, es impresionante, yo te lo recomiendo, asi como comprarte una garrafita en el norauto de valvulina (aceite de transmision) y hacerle los cambios periodicamente, la verdad es que se nota, saludos!!!!!!!!!
  

La viscosidad recomendada es 5w50 según el manual, y si es sintético mejor que mejor.

Al igual que Radsail  yo utilizo el Mobil 1. Si te decides por ese aceite deberás vigilar con frecuencia los niveles, ya que al ser tan "fluido" es posible que te consuma algo más (no es nada malo, por cierto).

Un abrazo.
  




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Xc 500 i R \"Blanquita\"

Hola, yo también le pongo Mobil 1, y la verdad es que va perfecta. Cierto es que consume un poquito haciéndole muchos kms.
Cuando llegué a Benalmadena, llevaba encendido el chivato del aceite y pensé en lo peor, pero se trataba del tema de los cambios de aceite. Pero al comprobar el nivel, por precaución, comprobé que el nivel había bajado . Lo rellene y sin problemas.

Saludos
  

vIGILAD MUY BIEN EL NIVEL DE ACEITE DE VUESTRAS Xciting, PORQUE AL PARECER TIENEN UN CONSUMO EXAGERADISIMO, INCLUSO MAYOR QUE EL DE LA BURGMAN 400, QUE SEGUN ALGUNOS COLEGAS QUE LA TIENEN ES UNA PASADA.
MI Xciting PASO LA REVISION DE LOS 1000 KM, Y NO LLEGO A LA DE LOS 6000 PORQUE ME QUEDE TIRADO CON EL MOTOR GRIPADO HASTA "LOS RETENES DEL EMBOLILLO", SEGUN EL TALLER POR FALTA DE ACEITE, LO QUE PARA ELLOS IMPLICA EL NO HACERSE CARGO DE LA REPARACION POR SER UNA AVERIA QUE NO CUBRE LA GARANTIA.
YO REVISE UN PAR DE VECES EL NIVEL, SIN QUE ESTE FUESE EVIDENTEMENTE BAJO, PERO POR ALGUN MOTIVO QUE ESCAPA A LA LOGICA Y LA RAZON, EL ACEITE DEL MOTOR SUFRIO UN EPISODIO DE FUGAZ ESCAPISMO EN LOS APROXIMADAMENTE 2000 ULTIMOS KILOMETROS QUE REALICE ANTES DE ESCOÑARSE. ALGO VERDADERAMENTE SORPRENDENTE QUE MI MENTE NO ACABA DE ASIMILAR POR LA INFORMACION QUE HE RECOGIDO SOBRE ESTE TIPO DE MOTORES, YA QUE LA MAYOR PARTE DE PERSONAS QUE TIENEN UNA MOTO DE SIMILARES CARACTERISTICAS SE QUEDAN PERPLEJOS AL CONTARLES LO SUCEDIDO CON LA MIA, Y SOBRE TODO, LA ACTITUD DEL FABRICANTE AL DESENTENDERSE DE SU OBLIGACION COMO RESPONSABLE DE LA GARANTIA DEL VEHICULO.
SI PENSAIS EN KYMKO PARA COMPRAROS UNA MOTO PENSAROSLO ANTES DE HACERLO, PORQUE ESTAREIS EXPUESTOS A SORPRESAS DE ESTE TIPO.
  

Mi Xciting consumía bastante aceite hasta la revisión de los 6000 km, donde los niveles estaban prácticamente al límite, sin embargo desde entonces los voy controlando y estoy a punto de llegar a la revisión de los 18000 km y el nivel apenas se ha movido del máximo. Debía ser cosa de que el motor terminará de rodarse y acoplarse.
  




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Yo le pongo 5W50 porque es el mas indicado para este modelo y el que tiene mas margen de usabilidad y proteccion en los rangos de "hacia abajo y hacia arriba" de la escala. tanto de verano, como de invierno.
Le hemos puesto Motur Scooter 5W50.
Es caro como un demonio, pero caro...carisimo.
Lo mas probable es que compre Yamalube 5W50.
Yo, aconsejo esa densidad por creer, es la mas adecuada.
  

CCUS Escribió: [Ver Mensaje]

vIGILAD MUY BIEN EL NIVEL DE ACEITE DE VUESTRAS Xciting, PORQUE AL PARECER TIENEN UN CONSUMO EXAGERADISIMO, INCLUSO MAYOR QUE EL DE LA BURGMAN 400, QUE SEGUN ALGUNOS COLEGAS QUE LA TIENEN ES UNA PASADA.
MI Xciting PASO LA REVISION DE LOS 1000 KM, Y NO LLEGO A LA DE LOS 6000 PORQUE ME QUEDE TIRADO CON EL MOTOR GRIPADO HASTA "LOS RETENES DEL EMBOLILLO", SEGUN EL TALLER POR FALTA DE ACEITE, LO QUE PARA ELLOS IMPLICA EL NO HACERSE CARGO DE LA REPARACION POR SER UNA AVERIA QUE NO CUBRE LA GARANTIA.
YO REVISE UN PAR DE VECES EL NIVEL, SIN QUE ESTE FUESE EVIDENTEMENTE BAJO, PERO POR ALGUN MOTIVO QUE ESCAPA A LA LOGICA Y LA RAZON, EL ACEITE DEL MOTOR SUFRIO UN EPISODIO DE FUGAZ ESCAPISMO EN LOS APROXIMADAMENTE 2000 ULTIMOS KILOMETROS QUE REALICE ANTES DE ESCOÑARSE. ALGO VERDADERAMENTE SORPRENDENTE QUE MI MENTE NO ACABA DE ASIMILAR POR LA INFORMACION QUE HE RECOGIDO SOBRE ESTE TIPO DE MOTORES, YA QUE LA MAYOR PARTE DE PERSONAS QUE TIENEN UNA MOTO DE SIMILARES CARACTERISTICAS SE QUEDAN PERPLEJOS AL CONTARLES LO SUCEDIDO CON LA MIA, Y SOBRE TODO, LA ACTITUD DEL FABRICANTE AL DESENTENDERSE DE SU OBLIGACION COMO RESPONSABLE DE LA GARANTIA DEL VEHICULO.
SI PENSAIS EN KYMKO PARA COMPRAROS UNA MOTO PENSAROSLO ANTES DE HACERLO, PORQUE ESTAREIS EXPUESTOS A SORPRESAS DE ESTE TIPO.

Hola,

lo primero que te pido es que no escribas con mayúsculas, se lee mal.

Siento lo de tu avería, yo tuve un problema parecido con la moto cuando tenia 190 kms y Kymco respondió a la primera y sin problemas (eso si directamente con Kymco y no con el servicio técnico) a ver si el problema lo tienes con el servicio técnico que por lo que he leído es ALFA MOTOS (Valencia) un servicio que la gente no esta muy contenta con ellos.

Mi scooter actualmente tiene 34.000 kms y tres años (1150 kms Madrid - Benalmádena - Madrid)

Antes de que se quede la scooter sin aceite el chivato te avisa para que no suceda lo que te ha pasado a ti.

un saludo,
  




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