Xciting Club España

Sí las masas no son iguales ya hay diferencia, a más peso de rodillos menos revoluciones, pero se viene abajo antes cuesta arriba y se obtiene algo menos de aceleración.
Jim, el consumo no tiene que ver con la relación rpm/velocidad

Gracias por compartir tus impresiones Jim .
Un abrazo .

gracias compañero por compartir tus impresiones
un saludo

Al final usada, por cierto en las tres filas de numeros de la referencia, no hay problema en que no coincidan el ultimo grupo de la tercera fila, asi es como la compre y funciona, lo unico que se me encienden los testigos del cuadro y creo que tengo que resetear o meterla la maquina. saludos.

Pues he montado las de 29grs y decir que hay diferencia con las originales,normal,bueno os relato como van,decir de entrada que embraga y desembraga a las mismas rpm,cuando monte el malossi y el jcosta con sus masas de 20gr eso variaba,embragaba y desembragaba a mas rpm,pero como digo estas lo hacen idem a las masas originales y eso es de agradecer,luego al dar gas si que se nota que va algo mas alta de rpm se nota y se oye,eso si tira=acelera bien lo unico que sí es que pasa como con esos variadores nombrados das gas y suben las rpmmmmmm pero de velocidad ves que....,pero ojo cuando llega a las 6000 rpm todo se normaliza ves que se queda ahi y sube la velocidad pegando una subida mas de rpm mucho mas homogenea,vamos casi como de serie pero un pelin mas alegre,decir que tambien se a visto afectada la velocidad
con las masas originales
5000rpm 100
5500rpm 110
6000rpm 120
6500rpm 130
7000rpm 140
7500rpm 150,etc....
Bueno mas bien si lo ponia a las rpm esas no llegaba a esa velocidad por una rayita y si la ponia a esa velocidad pasaba de esas rpm una rayita

Pues ahora con estos deslizadores drpulley de 29grs
5000rpm no llega a 100 por 3 rayasss casi 4,en este regimen si que se nota diferencia y mucha en perdida
5500rpm le falta una raya para los 110 vamos como antes
6000rpm aqui si que se nota a mejor pasa de los 120 dos rayas,o como lo querais ver a 120 no llega a 6000rpm le faltan dos rayas
6500rpm pasa de los 130(idem como el caso de los 120),130 no llega a 6500rpm le faltan dos rayas casi tres
7000rpm pasa de los 140 de sobras,a 140 no llega a 7000rpm le faltan dos rayas

Asi que comp podeis ver en bajos va idem,en medio si que se pierde velocidad pero se gana bastante mas aceleracion,y en altas ganamos unas
300rpm no mas

Asi que mi impresion es que van muy bien,mejor que pruebas que he hecho con variadores pero decir que estos solo los probe con sus masas de 20gr no probe mas peso salvo en el malossi que puse 24gr,eso sí si se hace mucha city cuidadin con las rpm extras,y si se hace mucha carretera pues notareis la diferencia
Tema consumo tambien se a visto afectado con un pelin mas
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=19167
Yo hago autovia ya lo habeis leido...,pues bien con masas originales y a un regimen de 6500-7000rpm 172kms 7.50lts ,ahora idem kms 174 y 8.30lts de consumo,asi que un pelin mas,bien es cierto que arriba va mas baja de rpm,pero el trayecto que hagamos por debajo de esas 5000rpm que comento hace que se note mas revolucionada y hace que el consumo sea mas alto,pero vaya no es mucho si lo comparo con lo que me tragaba con los variadores esos y personalmente me gusta mas con estas masas que con esos variadores,vuelvo a repetir que no probe con masas de 28gr los variadores esos

Bueno compis lo dicho
un saludo

Hola abro este post para los que llevemos estos deslizadores podamos aportar el "que" de como van asi si algun compi le interesa......,no pongo peso en el titulo ya que los hay de diferente peso,asi que cada uno aporte el peso que monta
Asi que ya sabeis...
Edito el post para poner este video y ver como funcionan respecto al original

Link

un saludo

Retomo este post ya que yo tambien he montado los drpulley de 29gr,decir que hay dif con los originales,paso este post donde pongo impresiones
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=24795
un saludo

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Pues aporto el consumo de mi gordi con el variador malossi,solo lo he llevado unos cientos de kms y he hecho la prueba con tres depositos
8.30lts 158kms,7.20lts 141kms,7.50lts 150kms,los kms por autovia el 90%,y a un regimen entre las 6000-6500 rpm,algun estiron hasta las 7000rpm para adelantar-revasar,menos el primero que hice un tramo de curvas revirado y cogi una caravana-retencion de casi 6kms
Asi que algo por no decir bastante mas que con el variador original
un saludo

Excepto el primer dato que das , los dos restantes me parecen muy normales Jim.
Gracias por compartir la info .
Un abrazo .

Normales ,si con esos litros como podeis ver-leer mas arriba hacia por lo menos casi 20 kms mas

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Estos dias he vuelto a comprobar el consumo,177kms con 8.20lts y 195kms con 9.20lts,este ultimo si que he hecho mas city-pueblo sobre unos 15-20kms y con paquete,pero vaya por lo que veo esta entre los 4.5lts-5 lts a lo sumo si hago eso que comento,como es de suponer si hiciese mas city-pueblo se dispararia,asi que va-consume
un saludo

pero claro tambien he de decir que iba mas alta de rpm en general que con el variador original,asi que normal que chupase-tragase-bebiese-consumiese mas
un saludo

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Pues estos dias yengo que coger la moto para "todo",220 kms con 10.88 litros,decir que 200 han sido por autovia y 20 por el pueblo para llevar niño al cole,compra,etc,
y otro deposito solo por autovia 172kms con 7.50lts,eso si la autovia 6500-7000rpm,130 140 de aguja
un saludo

Hola...aporto otro consumo mas,esta vez con masas drpulley de 29grs,he citado este mensaje mio para que se vea la diferencia con el malossi y el original,la conduccion,trayecto a sido idem en todos 174kms 8.30lts,asi que esta un pelin por encima del consumo con las masas de serie y un pelin por debajo que con el malossi con sus masas originales de 20gr
Por cierto abro un post con impresiones de las masas o mejor dicho deslizadores drpulley de 29gr
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=24795
un saludo

Gracias por el video Javi, algunos pero otros madre mia...
un saludo

soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

El cuentavueltas también es mentirosillo. En la inyección tengo comprobado que con dos, en mi caso dos y medio, entran muy a la par a aguja en la zona roja tanto la de las vueltas como la de la velocidad. 7500rpm y 145km

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Para ser la carburada esta bien=normal,las carburadas van algo mas altas de rpm que la inyeccion,la inyeccion a esas rpm que comentas marca 140 de aguja,que ya sabemos que no son reales
Otra cosa por si no lo sabes esa velocidad no es la real,el velocimetro desfasa y bastante,comprueba lo que desfasa o si lo tienes bien,para saber si te va mal cuanto
Una cosa creo que esta consulta es mas bien de "motor-mecanica" que no de "general",ponlo mejor en esa seccion o alguien del staff tecnico...
un saludo

Pues eso no lo entiendo mucho, si comparten embrague, variador, rodillos, correa, etc a mismas vueltas, misma velocidad, ¿no?

palmario Escribió: [Ver Mensaje]

Así es, sí variador, rodillos, poleas, engranajes reductora y diametro cubierta trasera son iguales, no hay diferencia de rpm

Pues dos cosas,la primera soilengreen a esas rpm es a lo que tiene que ir,la mia yendo solo o con paquete 7000rpm 140,7500rpm 150..,bueno eso hasta ahora abrire un post con las impresiones de las masas dr.pulley de 29gr
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=24795
Y luego a los dos,la carburacion no lleva el mismo peso de masas,si no recuerdo mal lleva 30gr ojo al menos es lo que he leido,ademas de siempre cualquier vehiculo de carburacion consume mas que uno de inyeccion,pasa idem con los vehiculos automaticos y de marchas

Tengo un compi que tiene una y la he probado y anda menos que la R o como lo querais mirar tiene que ir mas alto de rpm que la R
un saludo

soilengreen Escribió: [Ver Mensaje]

Bueno romper, lo que se dice romper, mejor llevo la lanza al cash converter a ver si me dan algo.
La XC 500 tuvo su punto fuerte en el precio y aun así no se vendieron muchas a diferencia de las SD que si que se ven hasta en la sopa.
Si se miran los post anteriores, no hay ni una que supere los 100.000km, con muchos menos km ya suelen haber dado problemas de todo tipo.
Kymco tampoco ha estado por la labor de subsanar los problemas de la XC 500, política china 100%, si algo tiene fallos no lo arregles, véndelo mas barato y veras como lo compran.
Yo he sufrido de los problemas de embrague desde que la compre (3600km) hasta que forré el embrague, cambio de centralita en garantía, problemas por no arrancar en frío, lo de pararse que no se han solucionado, regulador, rodamientos de dirección, eso ya es sangrante...
Raro es que una XC 500 con 60.000km no haya tenido problemas de árboles de levas, al valor venal que tienen ahora y al precio que vende Kymco el recambio esa avería significa prácticamente tener que tirar la moto a la chatarra o venderla a piezas.
Es una moto muy chula pero su fuerte no ha sido la fiabilidad y de ahí sus pocas ventas y las pocas que siguen vivas hoy en día.

Una cosa esta clara cuantas se han vendido y cuantas estan en el foro
Por aqui hay de todo,pero la palma en kms y ni mu la gordi se la lleva ceapito
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=10046
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=5450

un saludo

joedefoul Escribió: [Ver Mensaje]

rafabandit 2 Escribió: [Ver Mensaje]

Ha sido un verdadero placer rodar a vuestro lado,nosotros quedamos encantado con vuestra visita,y reitero que cuando querais volver aqui estaremos para lo que haga falta,invitacion que hacemos extensiva a los compañeros de cxiting club que quieran visitarnos,un abrazo.

Muchas gracias Rafa por el ofrecimiento .
Esta es la clase de pasta con la que está hecha los componentes de este foro .
Un abrazo .

+1,thanks Rafa

barbajavi Escribió: [Ver Mensaje]

FranciXCo Escribió: [Ver Mensaje]

Se ueden poner las que se quieran JJ

Aquí si ??

Pues yo personalmente opino que una cada uno una,ya se que en la normas pone......,pero no se.. creo que seria un poco mas selecto poner una por
"barba " si me leen las feminas y quieren poner algo se enfadaran rectifico una por persona,al menos es mi opinion
un saludo

Gracias por el video zipotarri,se ve chula pero o me da a mi la sensacion o es asi,que se ve como dos puntos de luz delante o es que llevabas las
largas,de ser asi vale pero si son la normales se ve dos puntos d eluz diferentes y en medio un punto "negro" sin luz

zipotarri Escribió: [Ver Mensaje]

Si, 1500 lumens. De todas formas me da la sensación de que la camara ajustó el contraste más de la cuenta. En realidad no destacan tanto, tanto... Pero la iluminaciónsi es la real.

Ayer por la noche me fui por la circunvalación de Zaragoza (dónde no hay iluminación apenas) y la luz que daba era aceptable. No se veía una barbaridad pero iluminaba como muchas motos normalitas e incluso como algunos coches.

Y por cierto, me puse el GPS para comparar velocidad real y de marcador... y me sigue pareciendo un despropósito... 120 de marcador no llegan a ser 100 reales. Y para llegar a 118 reales tienes que lleva la aguja del velocímetro hasta 140km/h

Ya se que no es nada nuevo, pero cada vez que lo verifico que cabrea...

Gracias por el aporte de la velocidad real y la de velocimetro,pues si como ya sabemos miente......,la mia para ir a 140 123 reales
Pasate por este post que se comenta la cosa asi si algun compi le interesa...
http://www.xcitingclub.es/viewtopic.php?t=18704
un saludo

Como te comenta richi,dales el toque a los de verti igual......,pero vaya hasta llegar a esos 75€ mucho se tendran que bajar los.......
un saludo