Xciting Club España

-Rodillos del variador:
-Correa:
reforzada :difus_dntknw :difus_dntknw

-Muelles de embrague:

Estos son los muelles que sujetan las zapatas del embrague a su nucleo, no confundir con el muelle de contrasterodillos de variador-Variador:

Pero no os confundais, no conseguimos aumentar la potencia, sino recuperar la que se pierde por el camino entre el motor y la rueda.

-Muelle de contraste:
-Embrague:
variadorsoilengreen
Tambien por mi propia experiencia puedo recomendaros los embragues Dr.Pulley.

Aunque dificiles de conseguir, estos embragues tienen un novedoso sistema de doble muelle que permite a la zapata pegarse por completo a la campana de embragueCamapana de embrague:
-TUBO DE ESCAPE:Cosas a tener en cuenta al buscar un escape aftermarket:-FILTRO DE AIRE:En este post explico como hacerlo.

Espero que todo esto os pueda servir para algo ya que yo he tenido que andar experimentando para aprenderlo.
Un saludo!!

Gracias zipo gran reportage y explicacion :difus_good ,si alguno tiene alguna duda de los pros y contras de una cosa u otra leyendo esto lo tendra mas claro
un saludo :difus_good :difus_victory

JIM Escribió: [Ver Mensaje]

Gracias zipo gran reportage y explicacion :difus_good ,si alguno tiene alguna duda de los pros y contras de una cosa u otra leyendo esto lo tendra mas claro
un saludo :difus_good :difus_victory

JOSE Escribió: [Ver Mensaje]

Si, JOSE

Un gran reportaje Gorka , y parece que muchas cosas son faciles de hacer

paara un negado como yo a la mecanica ,un saludoy gracias

Gracias por la currada que te has dado en este enlace. Tomo nota para futuras modificaciones. Saludos.

muchas gracias por el trabajo y por compartirlo,saludos

muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia y tu trabajo
un saludo

richi Escribió: [Ver Mensaje]

muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia y tu trabajo
un saludo

Y el curro por escribirlo y documentarlo , que no es poco